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2015年05月06日 イイね！

i3で行く青山通り。

i3で行く青山通り。青山通りでGW中にi3の試乗をするというので、カフェもあるしといそいそと出かけてみた。

そろそろゴルフを入れ替えたいなんていう気持ちもあり…ゴルフのポジションにはまる車は、スポーティとか走行性能とかではなく、自分の感性のカバー外の車でも良いと思っているから、i3なんて興味を引く案件なのだ。実験的に使ってみたい1台のひとつではある。


受付をすまして早速試乗に行く。
この時期の外苑周辺は誠に気持ちが良い…休日だから端正な町並みに静けさが伴ってとても品がよい。

こういう風景にi3は実にマッチしていて、インテリジェンスを感じさせる何かを持っている。
勿論、i3が謳うサステイナビリティとかゼロ・エミッションなんて、初代プリウスから始まる一連の「廃棄自動車バッテリー」がどのような状態になっているかを知れば、おいそれと格好良い台詞を受け入れることは出来ないけど、くだらないガソリン車を3年くらいで入れ替えるくらいなら、ずっと罪が少ない気がする。





大して予備知識も無いまま伺ったのだけど、観音ドアの後席部分が単独では開けることが出来ないと知り、面食らってしまった…営業さん曰く「これはクーペの一種としてお考えください」とのことだが、これはBMWがやりすぎた一面だと思う。このカッコなら、後席ドアはスライドドアが一番良いだろうに…。

後席部分は老人には出入りがきついだろうし、ファミリーなら助手席を頻繁に使うことになろうかと思う。後席は見方を変えれば、勝手に小さい子供がドアを開けたりできない、と言う風に考えることも出来る…かな？





内装はとっても素敵と言うか、モダンと言うか、今風だ。
今風…と言っても環境意識の高い30台～40台の方たちのライフスタイルに似合う感じ、とでも言おうか。テラハとか最近あるお洒落な地区にあるシェアハウスなんかをスウッと受け入れることができる価値観がある層にも良いかもしれないと思う。
自分としてはそう言う価値観はないのだが、無印良品的な製品作りは大いにそそられるので、この内装は好きだ。





走ってみればEVのそれで、出だしは力強く、タウンスピードでは速く、静かなので街中では快適だ。
ハンドリング云々の車ではないので、走行性能にあまり気が回っていないというのもあるが。
雑誌のインプレッションを拝見していると、強すぎる回生ブレーキ（回生だけで0km停止が可能）について「酔う」みたいな事が書いてあったが、それは間違い。このアクセルはガソリン車と違い、「普通に」減速したいときは、ゆっくりアクセルを緩めるのだ。いきなり離せばガクッと効くのはあたりまえ。ちょっとした試乗で慣れてしまう程度のことだった。

レンジエクステンダーと言う「バイクのエンジンを使った発電機」も積んではいるが、かかったとしてもさほど音は気にならなかった。発電機なのであまり回転が上下しなかったし、走行スピードとは全く相関関係が無いサウンドなので補機の1種が動いている感じである。
レンジエクステンダーがあるというのが、リーフと1週間ほどすごした身としては「電欠」の心配が殆ど無いので心強い。

気に入らない点は、デザインの肝でもある「観音ドア」。
デザイナーが遊びすぎた感がある。
それを営業さんに言うと「これはシティコミューターだから…」なんて言う。
海外は知らないが、日本では個人用のEVシティコミューターなんて用途は存在しないのだ…なんて言いすぎだろうか。
だって殆どの人が持って1台。地方でも、500km程度走れるずっと安い軽で十分（i3の資金で3台買えるし）。
それでも買ってみようかなと言う気があるけど、後席に乗った人は自分でドアは開けられない…ドアはあるのに…というのはどうだろうか。

来週はテスラ、モデルSを貸してくれるみたい。
少し大きいけど、「EV括り」で見るなら選択肢が少ないので十分比較対象になってしまう（笑）。
ちょい乗りくらいの経験しかないので、印象がどう変わるか楽しみ…。






以下は余談です…。

試乗が終わってカフェでお茶していると、カフェの前にフェラーリが4、5台。
カフェから、歩道からみんな「ちら見」している。
それに気をよくしたのかどうか分からないが、ドライバー、エンジンをかけてブリッピングし始めた（！）

家族連れは立ち止まり、子供は耳を手で覆っている。
ベビーカーの赤ちゃんはぐずり始め…ウェイターはオーダーをとる声が少しばかり大きくなった。
お茶をすすっていた老人達は会話をやめてしまう。
外苑の長閑な午後の静寂は、爆発音に似た音に破壊されてしまった。
それに加え彼らは…よせば良いのに銀杏並木を往復し始めた。

　
　　カフェのモデルさん風の女子が言う。「なにあの車、ばかなの？」
　　隣の彼氏が言う。「カッコ悪…」「迷惑って知らない年じゃないと思うけどね。」
　　この辺に住んいる風の紳士が言う。「いいおっさんが族みたいなことして恥ずかしいね。」
　　貴婦人風の連中が言う。「いい年して、いやねぇ…。早くどこかへ行けばいいのに（一同頷く）。」


これが一般の人の感覚なのだろうと思う。
彼我の意識の差を目の当たりにして思わず苦笑いしてしまう。
僕はi3を乗った後だから少し毒されてしまっていたけど、ああいうのはもう古いのかなぁ…なんて思ってしまう。
暫くしたら、マクラーレンP1が同じことをしてた…やはりちっとも羨ましく感じなかった。

もしかすると、こういう車達は本当に色々な意味で「out」なのかもしれない。
自分はどちらかといえばi3寄りの人間ではないから…FやらLやらPが好きな人間だから…いつの間にか自分が「相当に」マイナーなポジションに属している事に気付き、そして気付かぬ振りをしてしまった。

車は、より環境負荷が低く省燃費で、電気や水素で動き、自動運転で理路整然と目的地に到達できる道具となる日が来るのだろうと思う。
その時に「高級スポーツカー」って需要はどうなっているのだろう？市場規模はどうなるのだろう？
銀塩カメラとか万年筆とか…いまやデスクトップPCだって…そう言う風になるのだろうか。

路上に出る事も許可が必要になったりして…まぁ、そう言う時期が来るまでひっそりと楽しみますけれども。










Posted at 2015/05/06 22:53:14 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW | 日記
2015年05月01日 イイね！

車を1台にまとめたら…とい定期的な誘惑。



定期的に頭にもたげてくるのが、「車を1台にまとめたい。」という誘惑。

基本的に物がたくさんあるのはだめみたい…。
何故かと言うと、「夫々をメンテしてやりたい→たくさんあって大変→捨てよう！」の繰り返しで、資本を十分に使えていない気がする（笑）。

最近のお気に入りのコンセプトは「1+スモール1」。
普段使い用の「良い物を1つ」と、「本当に価値あるものを1つ」。
これで十分ではないかと考えている。

車で「本当に価値ある1つ」は別枠扱い（笑）。
趣味性と資産性、存分にリサーチを駆使して選ぶとして…、
「良い物を1つ」については、普段使い用かつ長期に使っていくつもりなので色々要素を詰め込んでおきたい…。
そういう方向で要素を上げていくと、自分の趣向が分かるようで少し恥ずかしいけど…。

条件はと言うと…、

1、格好良いデザイン+軽く吹け上がりつつもトルクのあるエンジン+路面の状況をよく伝えてくれるステアリング。
2、しっかりしたボディ+オープン+右ハンドルMT。
3、少なくとも普通の買い物をこなすラゲッジ。

ナビやら乗車人数やらその他装備はあまり重要視していないことが分かる。

このフィルターを通して「新車」を選んでいくと…選択肢が1つ2つあるくらいだろうか。
いずれも完ぺきとは言わないが、まずはこれ。



問題は日本でMTが無いのでPJから購入できないことだけど、地球上にはあるので問題はない。
（入れてくれればいいのに）

あとはこいつか…。



もう、やっぱりBMWジャパンから買えない…でも地球上にはあるので問題はない…か。

こうやって選んでくると、現状の所有車は自分の最新の趣向にはそぐわない車ばかりとなり、なにやってんだか…と恥ずかしく感じてしまう。

車選びは難しいね。
やはり趣味の道は迷い道…かな。






Posted at 2015/05/01 18:58:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車全般 | 日記

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