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午後、サーキット走行2回目。



ブーコンの設定をかなり低くして挑んだものの、改善されず。
ただ、時々0.3〜0.4近くブーストが上がる時が有り、その時は富士の1コーナーのエンドまでで200km/hは出ていた。

ただ、ブーコン導入前は220km/h出ていた事を考えるとやはり本調子とはほど遠い結果。
しかもコーナーの出口の1番加速したい時もほぼブーストが出ていない事が判明。

まぁ、悩んでも仕方がない。今日はここで止めます。

携帯のラップタイマーもコーナー途中でずり落ちたらタイムが止まってました…

あと、駐車場に戻ってきてから、テストモードでプロフェック（ブーコン:profec）のソレノイドバルブの動作確認をしたら89→90を境に止まりだした事も判明。

もしかして初期不良？それとも別要因？

何と今回出店の中にトラストさんがいらっしゃったので詳しくお話しをお聞きすると、

ソレノイドバルブの89→90の動作は正常で、むしろそれで反応しないアクチュエータはどうなのか？という事になり、
どうやら純正より低い（0.2kpa）値しかブーストが出ない事を鑑みると、タービンのアクチュエータがトドメを刺されてﾀﾋんだ可能性がありそうです…



ブレンボの左前側のキャリパーが熱で黒く焦げてきました。

うん、良く踏めた証拠だね。



右側は焦げ目は少ないものの、塗装したクリアが少し溶けて艶が出てましたw

今日の所は無事に帰宅し、また改善に努めます。

ストレートでのブーストが出ていない問題に対処。

HIモード

SET:65
GAIN:3
START:1.10
WARNING:1.55

午前の一回目。

ストレートでブーストが全く掛からず、0〜-0.2kpa

兎に角ストレートでトルクが無く、ストレートエンドで180km/h位。

前回は220km/h出てるから実に40km/h遅い。

けんさんの意見としては、ブーストが1.65を超える前（セクター2／3）は掛かっているなら、ECUがカットしてる？
もしくは吸気系のホースを変えてるので、そこが外れて二次エアを吸ってる？

先ずは調べないと…

今年もエンドレスのサーキットミーティングに参加しています。


東ゲートオープンの前にお仲間4人で待機中。

前に居るエボ10がお師匠のけん1976さんです。

到着。ここをキャンプ地とする！


レヴォーグ3台とエボ10のキャンプ地。


車の準備は牽引フックと不要な物（トノカバーからラゲッジの蓋、リアシート等）を取り外し、車高調を25/30の固めに。
フロントのナンバープレートを取り外し。
タイヤの空気圧は18.5kpaまで落としておけば、走行中には24〜25になるでしょう。

後はタイム測定器を設置して完了！

さてさて、走行時間までしばし待機です。

今週末に大切なイベント（FSWの走行会）がありまして。
この1年、アレコレと車のセットアップに勤しんだ訳ですよ。

今回は昨年の問題をほぼ解決した形で挑めると思っているんです。けんさん感謝感謝です。


肝心のFSWについてもコースの勉強をYouTubeの解説や走行動画を観まくり、グランツーリスモ7で走り続けて練習も行ってます。

ただ…2月の激務を消化し、気がついたらもう3月。仕事の出勤当番等で中々「最後の整備=見た目の改善」が出来ず、せめて水垢の付いた車体のままではみっともないので洗車だけでもしておきたいなぁと思ってましたが。

9日（土曜）は家族サービスで買い物で潰れ。
10日（日曜）は出勤だったものの、その振替休である今日12日。

本当に最後の整備と洗車のチャンスなのに…


朝から全国的に土砂降りでやんの。


今日より1週間前も1週間後もずっと晴れ間なのに、


今日だけ雨でやんの。( ཀ͝ ∧ ཀ͝ )


もおおお！　((└(:3」┌)┘))ｼﾞﾀﾊﾞﾀ


なんで今日だけ雨なんだよおおお－！

って暴れても改善出来るもんでも無いしね。
イライラしつつグランツーリスモ7でアレコレ遊んでいたんですが、14:30頃ふと…外が明るい事に気がつきました。


あれ？さっきまで降っていた雨が止んで…
お日様出てきたああああああ！



このチャンス逃す訳にはいかぬ。とバタバタ準備して暗くなる前に洗車しちゃいました。



新しく購入した走行会用のホイール:SSR GTX04も今回やっと簡易コーティングが出来ました。





さて、後は4日後の走行会に向かうのみ。
あぁ、楽しみだなぁ〜。


ピカピカになったよ♪