うっきい鈴木のブログ一覧

金をあまり待っていないのに高い車に乗っていると、理解されないことが多いです。

一昨日、職場での飲み会でこんなことを言われました。

「お前の給料は知っている。ポルシェなんておかしい。人生のプランが間違っている」

言った人は別に車好きでも何でも無いんでしょうが、大抵の人は「金持っていないのにバカだなー」程度で済むんですけどね。理解出来なくても人生まで否定するのは異常というか、何様だよって話です。

誰かに言われたからって今の生活を変える気はありませんが、理解できないなら黙っていて欲しいなあ、と思うのです。

昨日のもてぎチャンピオンカップで「ツインリンクもてぎ」に思ったことを少々。

もてぎは富士みたいにサーキット内の道路が単純ではなく、結構細めの道も多く、本コースの側を走るような箇所もあります。

なんというか、「狭い中に詰め込んである」感じがします。

詰め込んだ結果なのか不明瞭ですが、スタンド席の間に富士みたいなドリンク置き場がありません。


さらに、全体的に立体的というか、高低差が結構あるので、スタンド←→パドック間の通路も結構深いです。



通路自体も狭く、エスカレーターは登りのみで、下りは階段しかありません。あんまり人の流れが無いという想定なのでしょうか。

さらに、ピットの上にも基本的に何もありません。



モニターも一個しかありません。
富士だけでなく、鈴鹿もモニターは複数個あり、レース中にはスタンドから見られない場所を映し出します。特に、富士なんてグランドスタンドだとホームストレートぐらいしかまともに見られないので、モニターは必須です。

ピットの上に施設が何もないってのが、なんというか「地方サーキット」っぽい感じがするのですが、高い建物は建てたくなかったのでしょうか。

・・・ふと気付きました。オーバルコースはピット上に建物が無いおかげで、全体を随時見渡せます。スタンドからも分かりますが、周辺の道路上に車を適当に駐めると、実に良い感じに観戦席ができあがります。また、グランドスタンドでもコースの殆どを見ることが出来るので、パドックとの行き来はあまり起きないように思えます。

SJUPER GTとかのイベントだと、適当に車を駐めるってわけにもいかないので、そううまくはいかないでしょうが、他だと、何ら問題が無いのでしょう。

色んなコースがありますねえ。

もてぎチャンピオンカップに行ってきました。

前回の富士では「あ、こんなところに駐めているんだ」と眺めるだけだった場所に、今回は駐めました。

なんですが・・・カレラカップの駐車場なのに、ポルシェ率低いな!!写真に写っていない場所ではポルシェ車が固まっているのですが、どうやら15,000円もするパレードランの参加者用の駐車場らしい。参加しない人は何で来ても良いのですが、それでもポルシェできましょうよ、とちと思ってしまいました(そういう自分もトヨタや日産のイベントで、ホンダかポルシェに乗って行ってましたけど)。

本日の午前中は快晴で、日陰に入らないと日射病になりそうでした。
そんな中、ペースカーはなんとオープン状態のS2000。



炎天下のオープンカーのつらさは身にしみているので、よくもまあ、耐えられるなあ、という感じです。

でも、さすがはもてぎ。ちゃんとホンダ車ですね。今日は、このS2000とFD2のタイプRで回していました。

本日のレースは複数あり、CR-Zのエコカップとか、スーパーセブンとか、FJとかF4とか。あ、もてぎスポーツとか走行会というのもありました。なんというか、ホンダローカルイベントっぽいです。走っていた車はBMW多かったですけど。

本日決勝を行うものは、予選も全て午前中に行います。全部で7レース。いくらスプリントったって、ちとサーキット走っている時間が多いような・・・。

で、その多いしわ寄せは何処に来るのかというと。当然、進行に影響するわけですよ。特に、ポルシェ関連は何か色々あって、予選とレース本戦以外は、パドックやラウンジ集合が結構あります。

で、それら全てに参加していると、他のレースが見られなくなるという始末。
さらに、表彰台なんてスタンドの裏側にあり、パドック側に設置してありました。



表彰式が他のレースやイベント中に行われるので、表彰式かレースを見るかの二択となるわけですよ。私はレースを選びました。

で、イベントの多いポルシェ関連。最後にはパレードランがありますが、これに参加するには、F4は見られないし、カレラカップ以外の表彰式も見られません。



前回の富士でもこんなんだったんでしょうか。今回ほど詰め込まれていなかったので、ここまで並列進行は無かったと思いますが、ゼロでは無かったんでしょう。

サポートレースの時も同じでしょうが、おそらくは今後もカレラカップはこのように他のイベント中に別のイベントを行うと思われます。よーするに。「ポルシェイベントを最優先」なら他のレースは諦める。色気を出して、「いや、行われる全てのレースは見るよ」なら、ポルシェのイベントは諦める。

まあ、普通に考えると15,000円もするゲストパスを通常購入したら、他のレースよりポルシェ優先ですな。だって、他のレースを見る分には、ゲストパス要らないですから。

私は回れる所とみられる所は全て回り、ランチもいただき、おいしい何処取りで過ごしました。最後の帰路で、渋滞と雨が無ければ良かったんですけどねー。

明日はカレラカップジャパン第6戦を観に、もてぎに行きます。

「もてぎチャンピオンカップ」の一レースですが、前回の富士と同様、サポートレースではなく、こっちがメインレースです。

もてぎは遠く、高速のICからも距離があり、自宅からサーキットまで片道約2.5時間。往復で5時間です。高速代もガソリン代もかかるので、そもそも行く気は無かったのですが・・・。

先日行った「ポルシェ ミッドシップ ドライビングフェア」の時に担当O氏と話をした結果、なんと、ゲストパスが貰える運びとなりました。

だったら行ってみるかー、と。

どれぐらい価値があるのかちょっと調べて見たら、なんと15,000円もするじゃないですか!!

駐車券も入っていたので、合わせて16,000円。凄いですねえ。さすがポルシェ、太っ腹。911オーナーかつメンテもディーラーでやってると違いますね。

今まで納めている額は半端ないし、100万値下げ分の回収にはほど遠いですが、こーいうのがあると、気持ち的には嬉しいので、良い関係を続けていきたいと思うものです。

アコードがフルモデルチェンジしましたね。

まず思ったのが「格好悪い」。
既存の車に似てようが似てなかろうが、格好悪いものは格好悪い。

二つ目は「でか過ぎる」。
元々はコロナと競合するクラスでしたね。ほどよい大きさで、他とはちょっと違ってスポーティで、走りも良くて燃費も同クラスと比較すると良い方でした。

先々代からおかしくなりはじめましたが、完全におかしくなっのは先代からでしょうか。アキュラの国内展開が見送りになって、アキュラで出す予定だった物を「アコード」として出したことで、誰に向けての車か分からなくなりました。

クラウンよりも大きくなり、機械式駐車場に入らないサイズ。「ファミリーカー」ではなく、「高級車」の大きさと価格帯になってしまいました。

でも、名前は「アコード」です。いくら「車は乗ってナンボ」と言っても、ネームバリューはゼロにはなりません。

価格と大きさを考えたら、私なら国産ならクラウンを選びます。もっとも、元々のアコードのターゲット層からは2ランクアップであり、そもそもクラウンを検討する人はアコードは眼中に無いと思いますが。

いっそのこと、「アコード」という名前を止めれば良かったのに。少しでもネームバリューに頼ろうとしたんでしょうが、逆にがっかりです。

結局のところ、どんなキャッチコピーをうっても、今のホンダは軽とミニバン以外はアメリカしか向いていないってことなんですかね。MM思想はどこに行ってしまったんでしょうね。