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イイね!
2011年05月26日

一年点検

一年点検 E46に乗り始めて、今月末で丸一年になります!

ということで、ディーラーに一年点検を出しました。

その際に、純正オーディオのツマミがぐらついていたので修理の要望をしましたが、それ以外は調子が悪いと感じる箇所も無く、整備実施箇所に関してはディーラーの判断に委ねました。(もちろん、作業実施前に概算費用の御連絡はいただきました!)

そして結果は、

バッテリー補充電&ホイールボルトの締め付けのみでした。(オーディオに関しては保証で対応していただけるとの事です!ラッキー!)

予想を遥かに下回る出費です!
↑日本語おかしいですかね?!

お金は持ってませんが、要整備箇所をケチったわけではありませんよ 笑

唯一、交換を推奨された部品もブレーキパッド&ローターだったので、これは社外品への交換を考えているため、この結果となりました。(ディーラーさんには良くして頂いているのにゴメンナサイ!!)

相棒が自覚症状の無い病魔に犯されていて、膨大な治療費が発生するようなことがなくて安心した反面、基本整備費用を考えると複雑な気分になったのは事実です 苦笑

まぁでも、代車としてE90 325(後期型)を楽しませて頂いたので、それだけでも全然OKです☆

シルキー6という言葉を耳にする機会は良くありますが、聞くのと触るのとでは全然違いますね!
4気筒乗りの僕に、6気筒を貸し出すあたりは商売上手です。。。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/26 00:18:33

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この記事へのコメント

2011/05/26 00:59:29
6気筒は2速か3速でレッドまで回すとその良さが判りますよ(゜∀゜)ニヤニヤ

ローターとパッドは純正のダストが我慢出来るならヤフオクでOEMの純正相当品を買えば安上がりですね♪

ダストが嫌なら制動力は落ちますがディクセルのMタイプにPDローターですね~

私はPDローターにエンドレスのMX-72使ってますが熱が入れば制動力は純正より高いですヽ(´▽`)/
コメントへの返答
2011/05/26 12:39:04
2速か3速でレッドですね!次の機会にトライしてみようと思います(^^)v
2発増えると、ここまで違うのかと驚きました!

パッドとローターは、そこそこの制動力でもダストが低減出来ればと思い、ディクセルのプレミアムタイプにPDローターの組み合わせでバックオーダーをかけちゃったんですよー。オーダーしてから一ヶ月近く経ちますが、未だ入荷の連絡はありませんが•••。

直6LOVERさんのお話を聞いてから決めれば良かったかもです(^^;)
今後とも宜しくお願いします(^_^)ゞ
2011/05/26 12:56:49
プレミアムですか…
ほかのみん友さんもプレミアム付けてましたが皆さんキーキー鳴いてましたね~
ダストも純正と同じ位ですね。
でも純正よりコントロール性は良くて踏力に応じて制動力が立ち上がるのでその辺りは私好みです。

私もM使ってましたが山でフェードさせちゃったのでダストは潔く諦めて制動力重視で今のMX-72にしました(笑)

キーキー鳴いてうるさいですが200キロからでもグググ~と止まりますよ♪
コメントへの返答
2011/05/26 21:46:49
あちゃー、そうでしたかぁー。
勉強になります!

プレミアムだとダスト低減はあまり見込めないうえに、キーキー鳴くとなると、僕の乗り方ではメリットが少ないっぽいですね~。

それとウチの場合、140キロ以上出すとパッドではなく、助手席の”何か”からキーキー音と手が出てきます 笑

オーダー内容を変更できるか、ダメもとで注文先に確認してみようと思います(^^;)
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