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あきべ~☆86の愛車 [日産 スカイラインGT‐R]

プラグ交換。

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2012年02月08日
1
何の不具合か、急にボクサーエンジンっぽい音になっちゃったんで、とりあえずプラグを交換することに。
2
タワーバー、ブローバイホース、パワートランジスタ、エンジンカバーを順に外していくんですが…

パワトラのカプラー、劣化が進んでてなかなか外れず、格闘すること10分以上…

しんどかったっす…(-。-;)
3
イグニッションコイルを一度に全部外してしまうと、向きがどっちやらわからんようになっちゃうんで、私は1コずつ外してプラグ交換。

ちなみに、手前から奥に向かって1番、2番…になります。

このダイレクトイグニッションはうちに来て2年後くらいに、プラグと一緒にスプリットファイヤーのスーパーダイレクトイグニッションに交換済み。
4
左が使用済み、右が新品のプラグ。

この冬は例年になく寒いんで若干カブリ気味でしたが、プラグを見る限りそうでもないような…
5
外した逆の手順で取り付けしてると、何やらパキポキ音…?
カプラーが劣化してて、プラスチック部分が割れてしまいました…(´・ω・`)ショボーン

井上社長の指示で、何とか接合部分に差し込んで、エンジン始動。
元気に、直6エンジン音に戻りました~♪\(^▽^)/

イイね!0件




 

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