焼政宗のブログ一覧

かもね♪




かもね♪





そうかもね！！！




壊れちゃったかも～ね♪




ってキーレスが…………




と云ってもリモコンではなく




ユニット本体なのか、アクチュエーターなのか…




未だ調べてませんがwww




症状としては、1ヶ月くらい前から車内センサーの感度低下。

車内でのロック、アンロックは確認出来ますが、 車外ガラス越しでの操作は出来ず。



テールゲートセンサーに至っては良好。。



先日から突然、ロック時のみ空打ち連発(°o°;;



先日の夕方⇒55回


今朝⇒64回


本日夕方⇒51回


アクチュエーター故障なら機械的なのでロック＆アンロックに支障をきたす（素人見解）？？？？

ユニット本体の故障なら信号の誤操作による連打（濃厚）…



近々、調査してみますがCE1 CF2 CD型乗りで同じ症状の方、または対処法ありましたら、ご教授ねがいます。。

捨てるのも何なんで、どなたか欲しい方差し上げます。


もちろん無料です(^O^)/


aprica製です。


状態はそれなりの使用感はありますが、きれいな方だと思います。

以前からオイル滲みありましたが、8月頃を境に急変。。。。


今までポツリ……………………………………ウン時間。
ポツリ……………………………………………ウン時間。。

…でしたので添加剤で様子見。。。


9月に入る頃には、モレシャンもかなり気になるようになり、1週間に一度のオイル量チェック。。


10月には、日々悪化状態を辿り、駐車場の下にはオイルの世界地図が……………。



11月に入り、駄々漏れ状態になり、毎朝オイルチェックから始まりオイルの浸けたしが恒例になりました。


オイル代も馬鹿にならないので、何処から漏れているのか調べた結果。。


今日、判明？しました(^O^)/



当初は、オイルパンを疑いましたが調べた結果、数ヶ所？から漏れてるのが判明…orz


とりあえず、１番ひどいのはオイルストレーナー＆ディスビ辺りと判り、Dに相談。。

一先ず、車輌持ち込んで調べて貰った結果、やはり数ヶ所からの漏れが判明？、先ずはエンジン上部からのパッキン交換を指摘され、今回はシリンダーヘッド、ディスビ、ストレーナーのパッキンを交換し暫く様子見です。



ストレーナーに関してはパッキンではなく、アッセンブリー交換する予定です。




ところでオイルストレーナーって何であんなに高いの？？


ちなみにアッセンブリーで\20050-だってorz

普通はCXでしょうが…


アブ・ノーマルな我が家では、BS-TBSの『吉田類の酒場放浪記』ですw


もちろん一杯呑みながらですが……………………………w

エンディングに近づくにつれ、酔う吉田類の手振り素振りがオカマちゃん丸出しの姿には、毎回失笑ですo(＞＜)o






そういえば今日、MIDのアンプが壊れました。



近いうち、ばらして修理します(^^)

CD型オーナーから、某サイト経由でエアコンユニットの修理を依頼され、破格値にて行いました。


本来なら、お断りしているのですが、これも何かの縁と云う事で、今回はお引き受け致しましたw


原因は定番のコンデンサーの液漏れと、基板上のホコリ付着による絶縁不良でしたorz


同じデンソー製でもブルータグのコネクターは初めて見ましたよん♪


CD CE CF型オーナーの為なら、致し方ないところでしょうか…p(^^)q