えーっと…
これから間違い探しクイズを始めまつ。

























違いはどこだ？


































































正解しても何も出ません…






























1か所だけ違います。





























分かりましたか？




























それでは答え合わせ。

これが…



こうなった…



だけ…（爆ｗｗｗ










各種メーターから一人ポツンと離れ、置物のような有様では、視認回数も激減しており。
レイアウト的にもイマイチだったので、一般的な設置方法である、メーターフードに移設したのです。















しかしながら…



ケーブルを通す穴をフードに開けてしまっており…






移動させてしまうと…



んー
みっともない…





しかも…



リンクケーブルをフードに回して這わせると、やっぱ短くてね…







普段使いではとってもいい感じになたので、細かいところは気にしない事にしました。







|彡ｻｯ

宮崎市の新名爪ってとこの有名な交差点の写真。
市内から佐土原・高鍋方面へ北上する際、宮崎北バイパスが終わると、この交差点にさしかかります。

写真で見えるのは、現段階で信号機が赤です。
通常通りの青・黄・赤の並びではありますが、実はこの通常ランプの下にそれぞれもうひとつずつありまして。
二段になってるんですね。

※左端にちょこっとだけ見えてるパンダを意識し過ぎて、ちゃんと撮れなかったのだ！
自販機積載のトラックが居るって事よりパンダが気になった！失敗した！

下の段は全部矢印信号。
青の下が左折用。
黄色の下が直進。
赤の下が右折用。
よって車道も三車線がそれぞれ左折・直進・右折と専用レーン。

この写真を撮った瞬間は、直進矢印が点灯しており、僕がいる真ん中レーンが動き出す時。

新方式の信号機って事で、県内初。
通常丸信号の青は点灯する事はありません。進行は全て矢印信号で行われています。

交差方向の信号が右折信号の時、今進行してる方向の左折信号が点灯。
交差方向が赤でせき止めをした時、進行してる方向の直進が点灯。同時に歩行者信号直進方向点灯。
歩行者を赤にして進行方向の右折点灯、交差方向の左折が点灯。
進行方向が全部赤になり、交差方向直進が点灯。交差方向の歩行者信号点灯。
言葉だと分かり難いけど、こんな感じ。

これは近隣住民から「交差点を走る車の速度が速く横断歩道を渡るのが怖い」って意見を反映したものらしいのです。
歩行者信号が青点灯してる間は、車がそこを横切る事が無い制御をしてるんですね。
遡る事5年。この交差点での事故件数は177件。うち84件が人身事故。
ひとつの交差点として多いかどうかわからない。




何を書いてるのか？
ここって、この方式にする前から、直進方向は渋滞の名所みたいなものでして。
この方式の信号機になってから、直進はおろか、左折も渋滞が始まった。

この信号機の手前50mほどにもうひとつ信号機があるのですが、この手前信号は半感応式でもなんでもない、通常のタイミング信号なのですね。
これにかかると青で出ても、すでに新名爪交差点左折信号は終わっていて、直進信号に変わってしまっています。
なので新名爪交差点を左折するには、通行量が少ない時間帯でも合計3分程度止められるんです。




歩行者は確かに安全なんですけど、それって車の信号を全方向赤にするタイミングを作って、それで歩行者を渡らせるのがいい気がしてるんですよね。





渋滞酷過ぎ。
いったん詰まってしまうと、いざ青信号に変わっても伝達が遅い地方民なので、信号を通過出来る台数が少ないんですよね。

また直前が片側二車線のバイパスなので、左レーンを通ってきた車の中で直進したい車が左折レーンと気が付いて、直進レーンに移ろうと思っても、左折が進んでる間は直進を止めてるから、車列があるだけで隙間なんて無いわけだから、車線変更出来ないんですよね。

車は詰まるわ、伝達は遅いわ、車線変更車が車線を塞ぐわ…
直進方向は旧態然とした渋滞道路。直進も進まない。

地方都市なのに、都会並みの車密度をわざわざ人工的に作り出しているので、この交差点を過ぎてもずっと密集を走らないといけなくなるし。
地方なので50km/h制限道路だろうがなんだろうが、40km/h前後で走る車多いし。　こういった車はバックミラーとか見ないからずっとマイペースだし。
もーストレス溜まりまくりです。


左折した先には小学生がボタンを押す度に即時反応する押しボタン式信号。
高校生がボタンを押す度に即時反応する押しボタン式信号。
右折レーンが無いのに、めっちゃ右折車が多い交差点などが待っており。

密集はずーっと続くのです。

直進で迂回とか、普段でも動かないから通る気にならないし。



この交差点の手前信号機を、半感応式にするとか、青になって5秒後に新名爪交差点の左折を青に…
ってやっちゃうと、今度は交差方向の右折が詰まるしね…


やっぱ車全赤、歩行者全青タイミングを作って、歩行者全赤にしてる間は左折直進右折を通常タイミングで流すべきだと思う。

大体もう何年もここ通ってるけど、あそこの横断歩道を歩行者が渡るってめったに見ないぞ。
爆走する人も居るんだろうけど、横断歩道を交差点直近にしないで、ちょっと外に出せばいいんだよね。
左折してすぐ横断歩道だから気が付かない止まれないが起こるんであって、止まれる距離を作れば事故は減るよ…





んで…
この信号の方式にした時、地元放送局なんか新しいシステムだワーイみたいな報道しかせず。
メリット、デメリットをちゃんと調査して報道しろって。
※閑散とした初詣等映して流しておいて「賑わってました。」って原稿読ませる局ばっかだから無理。




警察も1週間くらい警官出して監視してたけど、日勤の時間のみ。
周知徹底させるなら、ちゃんと夜中も出ろ！

こんなんだから左折車は交差点角にあるホームセンターに入るふりして、通り抜けを横行するし。
夜中なんか歩道を走ってる軽自動車とかいたよ。




確かに優先すべきは歩行者なんよ。
車を運転してる時もそうだし、法規上もそうあるべきだと。

でもさ、これだけエコが叫ばれてるんだから、なるべく車も止めない方式を考えてくれんと。
いつまでたってもストップアンドゴーの世界ってどうなんだろ？
車の密集も危ないよ。

それを踏まえた安全対策ならいっこうに構わないんだけど、一切無視したものはちょっと受け入れられない僕でした。

北東の風に乗って近畿地方から美味しそうな上質なお肉、今が旬のトウモロコシ、はたまた魚介類などの焼けたいい匂いがするのは気のせい？












やっと届きました　RESPO　SUBARIST　10W-50

もうちょっと早く届いて欲しかったけど、なかなか発送されなかったので、今はbpが投入されております。




届くまで待つのが通常なんでしょうけど、ちゃんとした粘度のオイルに早期変更を願っていたのと同時に。
専用オイルがどんな感じなのかを知るには、一度銘柄違いを入れた方が分かり易いって思いがあり、bpを入れました。



さすがにnanoTITANがすっごく良くってさ！みたいな感度はありませんが、いつも使っているものとどう違うか？とか、交換してどうなったか？って事に関しては、敏感な方だと自称しているので、いったん銘柄違いを入れるのは、決して僕にとっては悪い事ではないと思っております。

って言っても、このオイルに関してはあくまでエンジン保護。水平対向エンジンの将来的保護を見据えてのオイルなので、通常使用においては他のオイルと大差を感じない可能性が高い気がします。




コスパを体感出来なかった場合は、WAKO'SかNUTECを素直に採用しちゃうと思いまする。
石油元売り系（Mobilとかelfとか）でも可！安心ですからね。でもまぁエンジン保護って観点、水平対向って観点から言うと、元売り系を入れるならSUBARISTの方がいいかも。
4.5リッター缶ってのも無駄が少なくていいですし。




って、東京に住んでいた頃通っていたお店は、オイル関係は全部計り売りしてくれてたんですよね。
無駄が無いですよね。
こういったお店を宮崎で見つけられておりません。あるのかな？







さ…
かなり疲れが溜まってるので、今日はもう休みます。
明日まで働けばいちおうお休み、単発だけど。

頑張ろう。

九神マツダは2012年5月23日。
アクセラスポーツをマイナーチェンジして発表した。

主なる変更点はアルミホイールとタイヤのみ（爆

17インチのエンケイ製RPF1は軽量で好評だったが、更なるスポーツ性能の向上の為、RAYS製のCE28Nに変更。
ホイールサイズも18インチにアップ。

タイヤもDUNLOPから、あらたにMICHELIN Pilot Sport 3を純正採用。
ドライ・ウェット性能ともに向上させるとした。

次に予定されているMCにおいては、オーディオ・ナビ関係の仕様変更も同時に発表された。















なんちゃってね…

















MSから外したタイヤとホイールをBKアクセラにもってっただけ。












ほんとはオークションで売り飛ばす予定だったのよね。
だけど1本だけリムに打痕（3mmくらい）つけられちゃって。

まだまだ新しいし、維持費としては17のまま留めたかったんだけど、こっちを残してRPF1の方を売る事にしたの。









■新旧比較画像■

エンケイバージョン前（旧）




RAYSバージョン前（新）




エンケイバージョン後




RAYSバージョン後









と…
アクセラスポーツもインプレッサもRAYSホイール18インチになりました。

アクセラスポーツはCE28N（フォーミュラーシルバー色）
インプレッサはCE28（ブロンズ色）

アクセラスポーツはスポーツ系に。
インプレッサはレーシーな雰囲気を目指しております。

ってかどっちもエアロレス（爆ｗｗｗ




インプレッサのCE28の方も載せておきましゅ。
型式名称に"N"がついてるついてないの違い、分かりますか？

エンジンオイルを交換してきた。
納車から3,000km。

普段なら5,000kmまで粘るところだけど、中古車屋が入れたオイルは信用出来ないんで、早めの交換。
案の定、油圧が1.5～1.7上がった。

シャバシャバなエコオイルを入れてやがったな！




同じ条件下では無いけど、Sモードで1速→2速→3速まで全開にした時、262psだったのが、267psまで数値が上がった。
これもシャバシャバオイルじゃなくなったからなのかも。





水平対向エンジン専用オイルをネットで購入していたけど、結局納品が遅れて量販店で手に入るヴァービスレーシングにした。
bpはカストロールと合併しちゃったから、好きくない。
次も3,000kmで交換しようと思う。










んで…
掲題の件。

スマートキーの電池切れ。

納車の時、ボタン電池を交換しといたんだけど、今日切れた。

2月に交換したって事なんだけど、こんなに早く電池は無くなるものなのか？？？




出先の駐車場でドアロックを開錠出来なくって。





スマートキー内臓のキーを出して、シリンダーで開錠したんだけど、セキュリティ発砲！
ホーン鳴りまくりでかなり焦った。

音を聞いて近所のお店の人達が出てきて、その中のおひとりが電池切れの時はこうすればいいよ！って、プッシュスタートのボタンにスマートキーを当てて、そのままスタートボタンを押してくれて音がやんだ。

恥ずかしながら電池切れの対応の仕方を知らんかった。



シリンダーキーを取り出しても、結局エンジンかけられないし、まさかドアロックを開錠したらセキュリティが発砲するとは思ってなかった。
軽率だった！





近所のコンビニに始まり、4軒立ち寄ってみたけど、僕のスマートキーに合うCR1632は置いて無かった。
ボタン電池そのものを置いて無いコンビニもあった。

電池の予備を車に入れておこう。