２３日に参加した、「ジュニア DE ８耐」（ジュニ耐）の、大まかなの内容です。
台数が多かった為か（全２３台）積んでいた赤外線式の計測器が反応してない周回が多く
（赤外線式は、計測点で車が並んでいると光線が遮られて計測できなくなる）
公式結果の正確な周回数と照らし合わせられないという事が判明＾＾；あら
メンバーは４名。近所のハチロク仲間Ｙ氏、車両提供ｙ君、無宇、そして無宇とは
今回初顔合わせな車関係の自営業をしているらしいＳ氏（Ｙ氏が連れてきた）。
参加車両は友人y君が製作したハチロク。見た目は割と普通のハチロクですが・・・
インパネはこんな事に
さらにエンジンはこんな事に
AE111用（通称黒ヘッド）５バルブスワップ仕様です。（プライベートで製作）
しかも芸の細かいことに、耐久レース対応として、ＧＴＶなのにパワステ仕様（笑）
パワーアップだけじゃなく111用コンピューター仕様で、ECUの世代が新しい為燃料噴射
パターンが効率良いタイプで、燃費も稼げる・・・見込み。
ファイナルはノーマル（4.3）より加速重視の4.7に変更・・・定地走行ならば間違いなく
燃費が悪化するんだけど、クローズドコース限定で、今まで２速だったトコを３で行けて、
早めに４速に入れることが出来ればさほど悪化しない・・・・と予想＾＾；不確定要素ばっか
タイヤとホイールは無宇の銀黒号用（ハヤシストリート＆DUNLOP Z1）。
メンテ用油脂類はＹ氏が提供。そして今回初顔なＳ氏は、この車が車検切れの為、仕事用の
搬送車を出してくれました。
コースは１周１．７キロのジュニアコース。このイベント特有のローカルルールとして、
○ 燃料補給は１ピットで携行缶(20L)１つ。スペースの関係で同時給油は３台まで。
入ったらまず５分エンジン停止でクーリング必須。なので給油は１度入ると約１０分。
○ 黄旗は無しで、代わりにレッドクロスと呼ばれる赤い×の旗を提示。
（本来コレは４輪じゃなく２輪のレースで別の意味合いで使われる旗らしい）
コレ提示されている間は、コース全体速度制限＋追い越し禁止。
イメージとしてはオーバルトラックでのレースの黄旗に近いかな？
で、作業スペースが一気に満車になるのを避ける為、この提示中はピットインも禁止。
○ 0900にスタート、1700がゴール。但し0900～0920の間はペースカー付き完熟走行。
この間にドライバーは全員一度コースインする必要がある。
という感じ。基本的には燃費とタイムのバランスが重要。が、燃費のテストデータも
何もない自分たちは「ちょっと抑えて走って様子見」以外の選択肢無し（笑）。
基本的にはお遊びで、真剣勝負スプリントとは雰囲気が違う為、参加車両も他のイベントでは
まず見かけないようなのがいろいろと（笑）
EL4#系カローラⅡとか、MA5ホンダ・ドマーニとか＾＾；コレが侮れないんだ
そうかと思えば軽自動車もいるし、外車もなんかゴージャスなＶＷジェッタTSIとか
バーキンセヴンとか、まるでかつてのＢＴＣＣマシンのようなアルファロメオ１５５とか。
さらには純然たるレーシングカーのザウルスＪｒまで混走というカオスっぷり（笑）。
逆に定番中の定番EK9やDC2なんかの参加車両がいないのが、イベントの性格を物語る？
スタートドライバーはＹ氏。さっさと２周で交代。無宇はピットアウトしてその周にすぐＩＮ。
ｙ君も２周くらいで交代して、実質のスタートドライバーＳ氏に交代しそのまま周回。
そして０９２０にペースカーが離れて本当のスタート。
Ｓ氏は今まで一緒に走ったことのない唯一のメンバーなので、ドライビングスキルがどの
程度の人なのか不明でしたが・・・タイムを見る限りは１０周も走らないうちに、１分２秒台
まで上げてきて一安心。どうやらかなり上手い人っぽい。
そのまま順調に２～３秒台で周回をこなし、１０時にピットイン。
ちょうどその時に、コース状で軽いアクシデント発生でレッドクロス掲示。
本来入れないタイミングで、丁度ピットに入っているのは、本来であれば実にチャンス。
コース状が速度制限中のうちに、燃料補給とかもしちゃいたい所なんだけど・・・・
「今まだ燃料計で３／４くらい。２０Ｌ入らないよコレ」
（＾◇＾；）をい
・・・・思ったより燃費良いのかこの車？
そんな訳でドライバー交代のみでＹ氏コースイン。隊列復帰した後は、解除を待って
ペースアップ。Ｙ氏は順当に抑え気味な３秒台前後で周回・・・しかし約３０分でピットイン。
「ガス欠っぽい息つきが出たぞ」
メーター上はまだ半分以上残ってる・・・けど、とりあえず息つきが出たなら・・という事で
燃料補給。しかしなんと携行缶１つが入りきらない＾＾；溢れそうになった
・・・・１５Ｌかそこらしか入らないぞコレ？
とりあえずＹ氏そのままコースイン。どうやら症状は改善された模様。
・・・・？
そのまま２～３秒でコンスタントに走行。セッションのベストは１秒４でそのまま約３０分
走行してサイドピットイン。次は無宇。
燃料計はまだ３／４くらいなので、そのままドライバー交代だけでコースイン。
３年ぶりの走行で、台数も多い為なかなかリズムがつかめない（汗）
まぁ、長時間耐久なので無理に張り合わず基本的にライン譲りまくり。しかも自分のとは
パワーもギア比も違う車なので、なかなかタイムを通常ペースに戻せない。
レブは上限6500rpmで、なんとか４秒くらいまで感覚を取り戻したところで一瞬車が息付き。
「？」
燃料計上は、まだ半分以上あるはず・・・さっきと全く同じ症状。
そのまま何周か粘ってみたものの・・・コーナーで横Ｇがかかるとエンジンストール
しそうになる。症状的には燃料が少ない時の空吸いそのもの。
但し経験上では、ハチロクのタンクだと、普通は残り1/4くらいまで減らないと、横Ｇでの
ガス欠症状なんて出たことがない。
しかし、どんどん息付きは酷くなるので諦めて１２時にピットインしてｙ君に交代。
燃料補給を・・・・・と思ったら、やっぱり２０リットル飲み込まない（汗）。
燃料補給中にこぼした場合罰則があるので、慎重にならざるを得ない、、、、これがまた
タイムロスの原因。＾＾；一気に入れられない
ｙ君をコースに送り出して、しばし作戦タイム（笑）
○ 原因は不明だけど、とりあえず燃料タンクの上1/3くらいの燃料しか吸えない。
○ なのでガス欠症状が出ても、２０Ｌも使ってない。
○ 満タンなら症状は出ないのでとりあえず走行に支障はない。
○ さしあたって、毎ピットごとに、こまめに燃料補給して走行する。
一度入ると、確実に１０分以上・・・つまり１０周以上を失うので、１回でも少なくしたい
給油をこまめに繰り返すしかないという＾＾；
その間にも、車両オーナーｙ君は、久々の走行にもかかわらず、すぐにタイムを４秒台に
戻して走行。そして１３時前にピットイン。一巡して再びドライバーはＳ氏に。
給油を済ませて出て行ったＳ氏、なかなか良いペースで２秒台から今度は１秒台連発。
結構飛ばして、今回全員の中でのベストである０秒台までマーク。
１４時にピットインでＹ氏に交代。
Ｙ氏は３～４秒程度で揃えて淡々と走行・・ところが４０分経過頃、またまたレッドクロスで
スロー走行。これで少し引っ張って、燃料補給１回でも少なくならないかな？と思った
ものの、４周程度で解除。そのまま粘ってみたものの、最終コーナーでガス欠による
エンストまで発生して１５時１０分頃ピットインし無宇と交代。
車の調子は、燃料の件以外は、ブレーキジャダーがかなり酷い以外は特になし。
前回と比べればほぼノントラブルといっても良いほど。
時間が半端なことになってきたので、このターンは燃料をなるべく引っ張れる方向にしよう、
という事で今回の走行の自主レヴリミットは6000rpmに設定。一番小さなコーナーも
ブレーキングで回り込ませるようにして２速は使わず、ヘアピン以外ほとんど４速だけで
走って燃費を稼げないか試すことに。
これは前回参加時の、不調によるレヴ縛りの時に覚えた走り方（笑）
４スロファンネル仕様で低回転トルクは無いので、4500以下だと本来のトルクは無く、
8000rpmまでが本来のパワーバンドの筈なエンジンで6000だと、事実上のパワーバンドは
1000回転くらいしか使えない（＾＾；ツライ
それでも、走行２回目でカンも戻ってきて、車速を落とさないようにブレーキングで
姿勢を変えてスムーズに走らせることで、全く２速を使わずにコンスタントに
２秒から１秒台に入れることに成功。ベストは１秒４。
・・・・むしろ何らかの縛りがあった方が、集中しやすいのか？＞自分＾＾；
そして効果があったのか、約４５分、４２周を、全く息付き症状を出すことなく走行。
ピットインしようとする周に１回目のが出たから、もーちょいイケそうでしたが、予定の
時間になったのでＩＮしてアンカーのｙ君に交代。
アンカーのＹ君も無事に約４０分を走り、１７時にチェッカー。
合計３６０周、２１台完走中１４位となりました。
前回はトラブル続発、３４７周でブッチギリ最下位だったので・・・
１４周多く回れはしましたが・・・車の戦闘力は高かったし、大きな機械的
トラブルが無かったので、謎のガス欠症状が悔やまれる（笑）
で、結果とタイムを眺めて今回判ったこと。
※ ｙ号は6000rpm縛りでもラジアルで完調の銀黒号並に速い。
※ 燃費は推定リッター５キロ程度。時間経過から銀黒号よりも明らかに良いと推測できる。
※ 合計ピット回数１２回（３回は完熟中の交代）、給油は６回している。
当初の読みでは４回程度なので、これだけで２５分以上ロス＾＾；つまり２０周以上
クラス優勝チームはＩＮ合計が７回。つまり単純計算５回５０分近い差がある。
やはりピット回数を減らさないと、４００周目指すのは厳しい。
但し、同じピット回数で３９２周も回っているチームがあるけど・・・・
５７秒切ったらノーカウントというルールの上で、ベストタイム５７秒１という
芸当をやってのけているバーキンのチームなので参考にならない（笑）
※ ・・・いっそ、検切れ車両で、搬送車で現地入りするんだから、エントリー時に
参加クラスを「レーシング車両」にしとけば良かったかも？
・・・・・そしたら３６０周でもクラス２位のお立ち台だった（ 火暴 ）
こんなトコかな？。
変にピリピリしてないので、８耐はのんびり楽しくて良いね。
微妙に全開で攻めたい心残りがあるけれど、それはまた別の機会に。
・・・・やっと後遺症の筋肉痛からも復活（笑）
先週、ジュニ耐を走った余波で、「マジ走りしたいモード（笑）」が抜け切りません＾＾；
昨日は、無宇的にしばらくなかった程の快晴の休日＾＾；
きのうのイベント、無事に完走出来ました。
ここ数年、諸般の事情（っても、主に
