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イイね!
2016年10月13日
オーリス卒業します。
オーリス卒業します。 先日オーリスを下取にして(正確には買取ですが)新たな車を買う事にしました。
およそ50000キロのお付き合いでしたが、とてもよくできた車でした。
新潟でAT摩耗から19万キロで走れなくなった悲運のNZE151Hの後任として、急に購入することになったNZE181Hでしたが、その後自家用車を仕事に使わなくなって通勤だけになったので、以前のように年間4万キロというハイペースで車を使わなくなり、3年経って5万キロという走行距離でした。

新しいクルマはミニバンのアイシスになります。
フルモデルチェンジすることなくマイナーを重ねてきた古いモデルですが、いよいよ来年あたりで生産中止という話もあり、意を決した格好です。
オーリスの下取り価格がまだ100万を下回らないうちに、趣味のドラムセット(特注でドラム数が12個もある!!)が一発で積めるワゴン車が必要だったこと、また自分の年齢を考えると新車で購入できるのはたぶん今回が最後になると思ったので、思い切って発注しました。
モデルは散々迷って最終的にはオーソドックスな1800プラタナVセレクションになりました。本当は2000のモデルだとリアディスクブレーキになるのでこれを狙っていたのですが、価格的に20万くらいの差があり、また2000だと7速ATになりオーリスもそうだったのですが、こちらは私の感性にはあまり合わずいらない装備品だったので、最期はブレーキに目をつむった感じです。
1800では最高グレード(あと特別仕様者もありますが・・・)なので一通りの装備と見てくれは備わっていますが、オーリス同様電装品とクラッツィオのレザーシートカバーはつけたいと思って、すでに準備してあります。
どうやらアイシスは生産体制縮小のようで受注生産らしく、まだ車台番号も決まりません。
まあせっかく新車を買おうというのに、10年以上前からほぼ形が変わらない、しかも話題性もない旧式ワゴン車を選ぶ人も少ないのでしょう。
私が最終的にアイシスにしたのは価格と積載する楽器の容量でした。もちろんトヨタにはエスティマやアルファード、ボクシーなどの車種もありますが、どれも乗れる状態にするには最低300万以上かかります。普段は1~2名乗車で本来ワゴン車は必要にない私が唯一、ワゴン車が必要になるのが楽器の運搬でした。
意外かもしれませんが一般的なドラムセットなら、オーリスでも十分積載できます。車の買い替えが必要になったのは、特注品の12個ドラムセットのせいです。さすがにどうごまかしてもオーリスには入りません。
でも実際は9個ならオーリスでも運べました。大きめのドラム3個が運べれば、そんなに大きなワゴン車は必要ないというのがアイシス決定の理由です。
実は実際アイシスでの検証はしていません。ただどうみてもオーリスよりは荷室空間は広いので、目的は達せられるでしょう。

あとは価格的要素。定年間近の私がうまいこと65歳まで雇用延長できたとして、最期の最期まで借金は背負いたくないですよね。3年ローンで日々の生活に支障のない金額を返済すると、借金は3年で100万が限度でした。オーリスが100万で頭金になりますから、購入できるミニバンはアイシスくらいしかないのがトヨタのラインナップです。
実はシエンタも考えましたが小さすぎてドラムが積める自信がありませんでした。助手席は使わずに二列目以降を荷室として積載するというのが最低条件だったので、ウィッシュもアベンシスもカローラフィールダーもだめでした。
最近トヨタに限らずミニバンで200万円くらいの手ごろな車がないですよね。以前はイプサムなど流行ったのですが。ノア/ボクシーが高くなりすぎたと私は思っていて、あれが1500や1800のエンジンで作ったら200万くらいでいけると思うのですが。
なんかCMなども反町なんかがやんちゃな親父役で出てますが、そういうイメージが強すぎて結果価格高騰になってる感はありますよね。
工業製品なんだから、同じものをたくさん作れば安くなるわけで、エンジンをダウンサイジングして量産している1500あたりをくっつけたら、ノアは十分200万でいける!!

ダイハツのキャンバス、いいですね。昔のハイエース/タウンエース/ライトエースのように3000/2000/1500のエンジンラインナップでキャンパスを作ってくれませんかねぇ。
案外バカ売れすると思うのですが。車の付加価値ってそういうのもありじゃないかな?

新車納車されましたらまたご報告申し上げます。

さて新車はまだ納車日がわかりません。来月にはバンドのライブがあり、いよいよドラム積載して会場入りする予定もあります。
今月中には納車されるらしいのですが、なんとも待ち遠しい限りです。
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Posted at 2016/10/13 11:42:59

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