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イイね!
2017年05月17日
仕方なくミニバンに乗らないといけないクルマ好きには最適
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名スバル / エクシーガ 2.0GT アイサイト Lパッケージ_AWD(AT_2.0) (2013年)
乗車人数1人
使用目的レジャー
おすすめ度★★★★
走行性能
VTD-AWDは4WDとしての安定感や旋回性能のレベルが高いです。
停止状態からハンドルを一杯切って、アクセルを踏み込むとリアが強めのLSDみたいな動きします。
街中でも狙った通りのラインで走行出来るので、ミニバンだと言うことを忘れるほどです。
サスは固めで乗り心地は悪いですが、ハンドリングはクイックです。
車高が高いので、ロールは割と大き目です。

エンジンは高回転まで回りませんが、小径タービンがレスポンス良くて、低回転域でもトルクがあって乗りやすく速いです。
自分はGRBのブレンボに変更しましたが、ブレーキが車重と合ってないです。
パッド、ローター交換はしたほうが良いです。
このクルマの最大の欠点がATです。
変速プログラム、動作、色々と古臭くてイライラします。
マニュアルモードでシフトアップしても、変速に2~3秒かかります。
シフトダウンも3,000~4,000rpm以下にならないと警告音が鳴って変速しません。
乗り心地
固めです。
ターボ車の乗り心地は家族からクレームが出る可能性あるぐらい固めです。
スバル車は最初が固くて、徐々にしなやかになっていくことが多いですが、このクルマは少ししか変化がありませんでした。
燃費
エアコンOFFの場合
高速で80~100km巡航で12~13ぐらい。
大阪市内の街乗りは8~9ぐらい。

エアコンONの場合
高速で80~100km巡航で10~11ぐらい。
大阪市内の街乗りは7~8ぐらい。

ECUプログラム変更しての数値です。
ノーマルは判らないです。
積載性
3列目を倒さないと大きな物は載りません。

高さは無いですがサブトランクが、広くて便利です。工具や小物を入れておけます。
故障経験
3年半で故障は1度も無かったです。
満足している点
ミニバンとは思えない動力性能。
STIやレヴォーグなどと比べれば劣るが、ターボ、VTD-AWDで加速、旋回は他のミニバンや中途半端なスポーツ系より優秀。
いざとなれば7人乗れる。
視界も良好で大きさの割に前後左右の間隔が判りやすく、大きいサイズはちょっと苦手な人でも運転しやすい。
不満な点
今となっては内装が安っぽい。
収納場所が少ない。
ワゴン車に3列目を追加しただけな感じの空間。
現行オデッセイやセレナとかに乗ると凄く狭く感じる。
2列目の背もたれがリクライニングはするが、フラットにならないので、長距離で休みにくい。
ATの変速ショック、タイムラグが10年前の基準と変わらないぐらい良くない。
そこそこ速いけど、130km超えると直進安定性が少しづつ悪くなってきて浮いた感じになる。
車高の高さから、ある程度は仕方ないと思うが…
飛ばす人は車高下げた方が良いです。
総評
ファミリーミニバンと考えても中途半端
動力性能重視のスポーツワゴンと考えても中途半端
ですが…
運転する楽しさはあるので、ある程度の走る楽しさと3列シート必須の場合はオススメです。
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2017/05/17 10:46:43

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「WRX STIのHPも更新されましたね!マイチェンモデルそこそこ人気みたいです!」
何シテル?   05/24 13:51
色々な事情でエクシーガからWRX STIに乗り換えることになりました。
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