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イイね!
2012年08月18日

夏休みの課題②続き

夏休みの課題②続き

昨日デフを見て頂いているショップから連絡があり、
「バックラッシ見たけど問題なし。LSDもばらしますか?」との事。
かつイニシャルトルクが5kgもなかったらしい(汗)
特にサーキットで走っていてトラクション不足を感じている訳ではなかったけれど、
どうもショップでイメージしている推奨トルクより低かったようで…
折角なのでお勧めで組み直して頂くようお願いしました。
車の動きがどう変わってくるか楽しみです!

それはさておき、そうすると「ジャダーの原因は?」となるわけで。
先日チェックしたPPFはOK。
サスメンのデフマウントブラケットも当然OK。
ハブガタもリフトアップの際にチェックして全く問題なし。
各ピロは…左側はOK。右はトーコンのキャリア側のみNG。
(こちらは後で交換しました)
もちろんこれも原因の一つと考えられますが、ピロガタが出る前から
ジャダーはあった気がするので△。
あと残るのはドライブシャフトなのですが、手で回転方向ガタをチェックするもOK。
唯一の違いと言えば、インボード側の表面状態に僅かな差が。
こちらは左側。

そして次が右側。

右側はコーティングが剥がれてしまっています。ちなみにセレーション部は全く問題なし。
そう言えばピロも今回含め2度目の交換ですが、いずれも右側。
縁石を跨いで走る癖があるからこうなるのでしょうか?
軸受が直接接する部分ではなく、オイルシールくらいなので全然問題ないと思ってますが、これって何か悪影響があるのでしょうかね?

どなたかお詳しい方いらっしゃいませんか~


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Posted at 2012/08/18 09:14:28

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この記事へのコメント

2012/08/18 12:36:22
お疲れさま。
ジャダーならどこかのマスとばねの共振的なものだから、リヤサスペンションかサスメンのブッシュか取り付け部分のがたか、はたまたペラジョイントのブッシュのがたじゃあないですかね?あ、クラッチのトーショナルダンパが逝かれても出ますよ?
コメントへの返答
2012/08/19 00:02:00
アドバイスありがとうございます!
確かにその通りですね、基本を忘れてました(汗)
実はペラにはダンパが付いていないため、残りはブシュガタとクラッチのダンパですね。
ブシュはピロを直したので乞うご期待。クラッチは今日ばらしましたが全く問題ありませんでした。いずれにしても車庫入れの時などに顕著に出て盛大に音もしているので、何とか直って欲しいものです
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何シテル?   09/18 22:39
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