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東西なんぺいのブログ一覧

2011年06月19日 イイね！

これで「お尻の問題」解決か!?

大淀川　せっかくの日曜日ですが、自宅でのんびり過ごしています。
　
　外は相変わらずの雨。
　時折「ゴロゴロ」と雷鳴を織り交ぜながら降り続いています。　
　自宅のすぐ裏手の大淀川は、いつもより増水ぎみ。 
  大きな水害などにならなければいいのですが…
　　 
　屋根に当たる雨音と、洗濯物を乾かすための「除湿機」が
　「ザーザー」「ガーガー」と競演しています。
次男の「父の日」プレゼント 
　そういえば「父の日」ですね！

　朝イチバン、次男からプレゼントをもらいました！
　児童クラブで作ってきた「似顔絵ビーズストラップ」です。
　“アイロン”を使って溶着させるもののようです。 
　
　本人曰く「ピエロ風お父さん」（笑
　さっそくどこかにぶら下げましょう！ 



さて、３ヶ月前から具合の悪かった自転車のサドル（ブログ→■）、２度３度トラブルに見舞われていたので、
パーツを交換することにしました。
注文から１ヵ月半、や～っと手元に届きました！
荷物　荷物の中身
『ＳＲ-ＳＵＮＴＯＵＲ　サスペンションシートポスト　ＳＰ８－ＮＣＸ（左）』です！
各メーカーからいろんなタイプの“サスペンションシートポスト”が発売されていますが、
ユニークな“パンタグラフ構造”の「ＳＰ８－ＮＣＸ」に惹かれて選んでみました。
「アルミニウム合金製」で、思っていたより軽量。

ついでに『ＦＩＮＩＳＨ ＬＩＮＥ　バイクウォッシュ１リットル（右）』と
『ＦＩＮＩＳＨ ＬＩＮＥ　クロスカントリーウェットルーブ１２０ｍｌ（中央）』も購入。

外はドシャブリですが、晴れの日まで待てない性格なので早速交換！
まず同梱の取扱説明書ですが…読めません…
取扱説明書　取扱説明書
では早速、純正シートポスト（Ｌ：４００㎜）を抜いてきました。
「ＳＰ８－ＮＣＸ」は長さ３５０㎜、５ｃｍの差ですが随分短く感じます。 
純正シートポスト　新旧比較　 
シートポストの「リクセン＆カウル」　気がかりなのが、シートポスト後方に取り付けている
　「RIXEN&KAUL サドルアタッチメントＡＳ８０４」が
　再び使用できるかという点。
　
　「ＳＰ８－ＮＣＸ」の“パンタグラフ機構”が大きいので
　「干渉するのでは？」と心配しています…

　ダメモトで分解開始！
　サドルが滑って“えぐれた箇所”が痛々しい…
 
サドルとポストを分解　サドルとポストを分解
あっという間に分解完了！
いよいよ「ＳＰ８－ＮＣＸ」の取り付け作業に移行します！
分解完了！ パンタグラフ構造
今までとは違って“クランプ”がガッチリ挟む構造なので、以前のようなトラブルはなくなるはず。
サドル合体！ シートポストクランプ 取付完了！
シートポストの角度は、乗ってみないと分からないので仮付けです。

このシートポストの構造は、ポストに内蔵されている“バネ”の反発力が“パンタグラフ”に伝わる仕組み。
“バネ”の強さは、ポスト下端にあるネジで調整します。
こちらも実際に乗って体感してみないと分からないので、とりあえず“９回転（右写真）”押し込んでみました。
ポスト内部の構造 調整方法 調整前 調整後（９回転）
手で押さえたくらいでは、サスペンション効果を確かめることは出来ません。
再度調整する場合は、いちいちポストを抜かなければいけないのが難点です…

気がかりだった「RIXEN&KAUL サドルアタッチメントＡＳ８０４」を取り付けてみます。
“クランプ”に干渉してはいますが、今までどおり使えそう！
“カギ”と“リフレクター”を元に戻せば完了！
RIXEN&KAUL サドルアタッチメント 完了！ 完了！②
いよいよ自転車本体への取付です。
雨が降っているので、車庫の隅っこでの作業。
フレームへの取付　完全合体！
お尻を乗せて軽く走ってみましたが、「グニュッ」と体重を吸収するような印象です！
完全合体！②
早く晴れの日が来ないかなぁ～

それにしても…自分で言うのもなんですが、今回のブログは疲れました…
自己満足を満たすために、欲張って写真を増やすと大変です…

今日は早仕舞いして、サッカー日本代表戦に集中しましょう！
Posted at 2011/06/19 13:42:14 | コメント(8) | トラックバック(0) | サイクリング | 趣味

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