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イイね!
2016年10月18日

大山鳴動…!? 【外突規制について】

こんにちは
広報内田です



さて

すでにご存じな情報通な方もいらっしゃるかと思いますが
わりと大きな話題なので改めて発信してみます


-----


アフターパーツやカスタマイズ業界に限らず
自動車関連部品業界全体で数年にわたって頭痛の種だった?
いわゆる「外突規制」


ご存じない方のためにざっくり説明すると

主に歩行者安全などの目的でクルマの外装(ボディや後付け部品含む)では
2.5R以下の角がないようにする
…というもの


要はクルマが尖ってると危ないでしょ!ということ


「2.5Rとかそんな細かい部分ほとんどないのでは?」と思われるかもしれませんが
意外とあるんです


例えばウインドバイザーとかバグガードとか
アクリルを成形しただけのような商品の場合
4㎜厚のアクリルでは端部を丸めても2.5RにはなりませんからNG
金属製のステー類とかもカバーを付けるなどしないと
単体での対応は実質不可能ではないかと

ちなみにマッドガードも同種の商品ですが
硬さで基準をクリアしています
(硬くないから危なくないという判断。もちろん明確な硬度基準あり)


当社オフィシャルサイトでは
規制について簡単に概要をまとめていますので
よろしかったらご参照ください



http://jaos.co.jp/upload/file/sp_issue/2012/gaitots_kisei_1205.pdf



そんなこんな


上記した通り、我々カスタマイズ業界だけではなく
タクシー業界とか葬祭業(霊柩車)とかも引っかかりますから
わりと大事になっていた問題でした



ところが!



なんと!



実施されないことになったみたいです(^_^;

国土交通省HP(改正項目の6番目)




ぃやぁ




もう



びっくり(爆


実は当初決められていた
猶予期間終了予定直前の2009年に一度延期されていまして…

当時、期限内の対応を果たすべく
すったもんだの大騒ぎしていた我々は
それはそれで拍子抜けもはなはだしかったのですが
今回はどうやら撤廃ということで


なんだかもう(;-ω-)


対応できずに終了にしてしまった商品も結構ありましたし
対応に際して型改修などで手間も費用も結構掛かりましたし



でも、まぁ
製品企画のハードルが上がったことで良い勉強になりました

…ということで(^_^ゞ



あ、とはいえ

そもそも同規制は国際基準に同調するという目的もあったようですし
(つまり国際的には規制内容がスタンダードになっている)
第一節(新車登録前の車両)については
従来より引き続き「外突規制」は適応されているので
外突規制に準じた数値目標(2.5Rなど)は継続して製品開発に折り込んでいきます
(一部例外を除く)



JAOSでは引き続き
お客様に安心して製品をご使用いただけるよう
日々努力してまいりますので
今後ともよろしくお願いいたします<(_ _)>



今回は文字ばっかりで申し訳ないです(^_^;


ブログ一覧 | お知らせ・お伝えしたいこと | 日記
Posted at 2016/10/18 18:03:25

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外突規制?」 From [ ドーンのページ ] 2016/10/19 08:40
この記事は、大山鳴動…!? 【外突規制について】について書いています。

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