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2017年05月27日 イイね!

7 years passed

7 years passed



愛機を購入して今日で マル7年が経ちました。


引取り当日のことを いまでも鮮明に覚えています。


ほぼ 完成なので、 あとは乗るだけ。。





Posted at 2017/05/28 07:46:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | ESCALADE LIFE | クルマ
2017年04月28日 イイね!

PIT IN ( VEHICLE INSPECTION 3nd )

PIT IN ( VEHICLE INSPECTION 3nd )


あっという間の7年、 


3度目の車検が訪れました。


乗る機会はめっきり減りましたが、 


相変わらずの愛着です (^J^)







この7年間 色々なことが変りましたが、 大きな変革期に


共に時間を共有できたことをうれしく思います。


この先 欧州車を購入しても、 アメ車を購入しても、 


国産スポーツカーを購入しても、 手放さず所有していこうと思っています。




Posted at 2017/04/28 21:22:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | ESCALADE CUSTOM/MAINTE | クルマ
2017年01月26日 イイね!

Came out !!

Came out !!

とうとう 待ち望んでいた マシーン


まだまだ遠い先の話しですが ...


どう見ても カッコイイ!!












Posted at 2017/01/26 08:10:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | CAR LIFE | クルマ
2017年01月25日 イイね!

Wheel alignment vol.2

  Wheel alignment vol.2


CLICK

普通に乗っても徐々に狂う、カスタマイズしても当然狂う

アライメント最新事情 <個別のアライメント調整とは?>

さらに左側通行に応じた調整が必要になる















正常値とはアメリカの道を走るための数値


ノーマル状態時の指定範囲というのは、あくまでもアメリカの道を走るための正常値。すなわち、アメリカ本国から並行車として輸入されたアメ車の場合、本来アメリカの道(右側通行、右傾きの道路用セッティング)を走るためのアライメントとなっている。右側通行、右傾きの道で真っ直ぐ走らせるには平坦な路面では若干左に流れるセッティングにメーカー出荷時点で調整されているわけである。日本の道路用にセッティングされたアライメントではないということである。




車両の個体差に合わせた調整が必須。日本の道路用に変換する必要もある


林氏いわく「世に『4輪アライメント』を作業しているショップは沢山あります。しかし、一般的な『4輪アライメント』とは機械的にメーカー基準値に調整するだけの作業がほとんどです。 たしかにメーカー基準値への調整が基本ですが、個体差、クルマの仕様により、調整後でも左右の流れ、ステアリングの重さの違い、安定性に欠けていたりetcと様々な症状が残っている場合があるのです。だからわれわれ は、その車両の個体差や車高、タイヤ等に合わせて個別に調整する必要があるということを唱えているんです」






Posted at 2017/01/25 22:26:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | QUAD DRIVE | クルマ
2016年12月20日 イイね!

Wash ! Cold !

Wash ! Cold !


年内最後の洗車


今年は5~6回位 ...


それくらい乗らなかった xxx



Posted at 2016/12/20 08:19:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | ESCALADE LIFE | クルマ

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