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イイね!
2010年10月22日

やはりトルクダウンは避けられず…

エアーインテーク・サクションパイプを社外の物に変えてから、走り出しのモタツキ、低速トルクやフィーリングの悪化、燃費ダウン、が顕著に見られていましたが、その間 幾度か吸排気系の構成を変えてメタルキャタライザー、フロントパイプ、タービンアウトハウジングを導入したりしていましたが、キャタライザー、フロントパイプ、原因はオマエじゃない…インナーサイレンサーを付けて分かったこと…低速トルクや諸所のフィーリング悪化、燃費の悪化…原因はやはり、サクションパイプにあるようです…(汗


(2010.06.05 撮影)


EXAS EVO Tune内蔵サイレンサーが例のスチール問題で
塩化カルシウムの影響で短期間でサビだらけになり、別途オールステン製サイレンサーを買ったものの、音量・トルク共に問題が無いためそのまま放置。 今回久しぶりに付けたサイレンサーですが、若干の低速トルクは稼げるものの、絶対的な初動トルクやパーシャル域のハリの触れからしてフロントパイプやメタルキャタライザーじゃ無いと判断。だいいち、サクションパイプ、ステンメッシュエアクリーナーを付けた直後から燃費や低速シフト時のフィーリングがダウンしているので…

メタルキャタライザー,社外フロントパイプの状態で約3回 サイレンサー有無での燃費も取れたことだし、このサクションパイプとエアクリーナーのセットはオークションにでも出そうかな…

エンジンルームを賑やかに飾ってくれている分、かなり勿体無い気もするけど…。

(2010.08.10 撮影)


ちなみにこのコルト RALLIART Version-Rは、今のところ最高燃費、18.9Km/Lです!!
三菱ディーラーや他社メーカーの方もビックリされているようですけど…。
本来はこのサクションパイプで17Km/L台 行ったら良かったのですけど…。

めざせ!! リッター19Km/L!!


…ということで。
ちなみに今現在、メタル触媒やフロント・中間パイプは「F.ROSE DESIGN」さんのを使わせて頂いています。
おかげでいい「音」してます!!

打倒!! セラミック!!

(なんちゃってww 意味不明)

打倒!! プリウス!! 打倒!! SAI!!
打倒!! インサイト!! 打倒!! フィットHV!!

 なんちて…書きすぎました…汗 ゴメンナサイ ^^;

あっっ!(笑
えっと…さっき発見したんですけど、インナーサイレンサーの販売元(SFCさん)の
商品のトップページに、自分の写真が載っているのを発見しました(爆
http://www.sfc2000.com/products/1.html

楽天の方は自分がOKして投稿した写真が載ったんですが、SFCさん本家の方にはまだOK出してないよ~(笑
まさか本家HPに写真が載るとは思わなかった(苦笑
せめて了解ぐらい取って欲しかったなぁ…連絡すらくれてませんorz
http://item.rakuten.co.jp/sfc/c/0000000145/

EXASのレーザー彫刻がされているのにご注目… サイレンサーはSFCさんのですけど、
この焼色の入ったマフラーカッターはSFCさんの物ではありません…(笑
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Posted at 2010/10/22 22:51:32

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