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足廻りセッティングを考える

前回の鈴鹿走行を踏まえ足廻りセッティングを考え覚書きとしたい。

コーナリング中リヤーが滑りだしアクセルを開けられない、
パーシャル・アクセルＯＦＦ＆開度少く結果として速度減となる。
コーナリングスピードが遅い、同じくコーナー脱出（立ち上がり）
アクセルＯＮタイニングも遅くアクセル開度も少なくなる。

コーナ進入時は、アンダーは感じられなく、適度のフロント荷重移動により 　  ノーズが入ってくれる。（現状では問題ないと思われる）

上記のコーナー速度不満は、特に高・中速コーナー横Ｇが比較的長い
時間のコーナーで顕著に表れる。
具体的には、Ｓ字・逆バンク・ダンロップ・１１０Ｒ・２００Ｒ、
スプーン手前・スプーン・最終、各コーナーで発生

逆にヘアピンコーナーの様なＲの小さいコーナー、コーナリング姿勢が
短時間のコーナーではあまり感じられない。
＊１３０Ｒでは、減速しすぎでリヤー流れなし（速度不足）

結論として
１．リヤーのグリップ不足（トラクッション不足）
２．ロール量大きい

問題点
１）　１．前後のトレッドバランス不良
　 　 ２．スプリングレート
　 　 ３．スタビライザースプリングレート
　    ４．足回り＆車体全体の剛性不足？
　    ５．タイヤグリップ（コンパンド）

解決策
　 　１．リヤートレッドの拡大、スペーサーの使用
　 　２．前後スプリングレートＵｐ、
　 　　　判らないので試しに４０％Ｕｐぐらいで？
　 　３．スタビ・レートＵｐ
　 　４．ＧＴウイング取り付け
　 　５．その他は難しい

具体的な部品選択
　 　１．リヤートレッドの拡大、１２ｍｍスペーサーアクセス用賀の
 ロングハブボルト使用タイプ
　 　２．前後スプリングレートＵｐ、フロント９００ポンド　リヤー８００ポンド
　 　３．ニスモｏｒクスコ、スタビに交換
　 　４．ＧＴウイングこれはもう少し様子を見てから検討
   　 ５．タイヤ・足廻り＆車体剛性Ｕｐは都度少しずつ

   　＊ご意見・アドバイス宜しくお願いします。

来週鈴鹿へ、真夏なのに熱対策無し心配

ブレーキもローター交換後初めて冷却用ダクト

付けたかったがかなり改造が必要そうなのでできなかった。

冷却用ウォータースプレー、ノズルの詰まりなのか

作動不良で効果が無い、１セット追加し各ノズル調整するもあまり調子良くない。



人間の冷却も必要そうだ、車＆人オーバーヒートしそう、

その日の調子でそれなりに楽しめたら！