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いや～20周年から10年ですよ！10年！！　
まぁ数字的には当たり前なんですが、20周年ミーティングに参加してその時思ったのは果たして10年後（今年）もロードスターに乗っておるのかと…　もし乗っておるのであれば横（助手席）には誰が乗っておるのかと…　

結果はですね…　当時乗ってたＮＡロードスターは矛盾したＮＢになり、助手席にはですね…　誰も乗っておらんのですよ…　残念！！

道中、10年間の人生を振り返り、自問自答をしておりました…　反省やら後悔は沢山ありますが、まぁある程度好きな事して五体満足で食べていけてるんで及第点なのではないかなぁと思うところであります。　

10年後、40周年の時にはどのような状態になってるのでしょうか？変化を恐れず、日々精進する所存であります。皆さまも後悔無きよう人生を謳歌してくだされ。10年なんてあっという間ですよ。たぶん。

何の話か分からなくなりましたね…

30周年ミーティング、主催者様やボランティアの皆さま、そして参加者の皆さま有難うございました。使い方が間違ってますが私にとって否が応でも10年の節目となるイベントでございますｗｗｗ

以下すぺしゃるさんくす！！
ライターが縁でロードスター談義に花が咲いたご夫婦＆隣の席にいた親子様、いつものマイジムの皆さまや広島組の皆さま　ＳＡでお話した和歌山ナンバーでグループで参加されていた皆さま　あんどもあ！！

６年連続参加です。　　前回は徒歩？　前々回はチャリ。　今年は泳いで行こうと思いましたが流石にまだ寒いので今回はクルマで行ってきました。

今年もマイジム組の皆さんとご一緒させて頂きました。　毎度毎度有難うございます。

参加台数が700台らしいですね。　ＮＤが増えたのとＵＳＤＭ？と言うのかな。　新しい種類のカスタムがちらほら見れましたね。１００台記念のＮＤが展示されてあってサインしてきました。

オアシスのスタッフ様いつも楽しい実家のような安心感があるミーティングをセッティング頂き有難うございます！！　大変楽しかったです。

おしまい。

1、2もなくいきなり総集編ですｗｗｗ
私が1からフェリーに乗っただのどこに何時ごろ行っただの時系列順に書いたところでそれはただ長い駄文になる事は火を見るより明らかなので今回行った観光地や過去の北海道旅行記も合わせて景色が良かったベスト３をご紹介。。


ベスト３　
開陽台







北海道らしい地平線、知床連山、遠くには国後島や野付半島、根室半島を一望することができます。


ベスト２

宗谷岬＆宗谷丘陵








ご存知、日本最北端！　これより北は無し。ライダーと電車の席は端っこがお好き！？　
私的には宗谷岬より宗谷丘陵の方が良い景色を楽しめます。　　丘に立ち並ぶ宗谷岬ウィンドファームの風力発電や貝殻ダートは北海道ならではの絶景、　　宗谷岬単品では３位の開陽台に比べると順位が入れ替わりますが宗谷岬と宗谷丘陵とのセットならこちらに軍配があがるかな。。　以外と宗谷岬だけ行って裏にある丘陵の方に行かない人が多いです。


そして栄えあるベスト１は……

函岳







正直、誰でも行けるスポットではない、と言うのはアクセスできる方法が普通のバイクやクルマでは無理でクルマの場合はジムニー等の軽四駆がオススメ、バイクはオフ車もしくは軽いバイク推奨、原付でもギリギリ可かと思う。リッターでも行けなくないが往復60キロの林道を走るので辞めといたほうが無難。　

今回の旅行で初めて行ったので感動が色濃く残っており順位が贔屓目になってるかもしれない。。　　写真でも分かるとおりこの日は奇跡的に雲海が出ておりまるで雲の上にいる感覚になった。　　

道中も最高で加須美峠の分岐は濃霧。。しかし山頂に向かうにつれて天気が様変わりするもの美しかった。　今まで30うん年間生きてきたがこれほど景色を見て感動を覚えたのは初めてでした。私のつたない文章と写真じゃ万分しか伝えられないがとにかく一度北海道に行く機会があれば是非行って欲しい！


景色や情景って「点」ではなくてそこにたどり着くまでの道中合わせて「線」なんではないかと改めて思いますね。　当たり前ですがｗｗ

飛行機やクルマで気軽に行くのも良いかも知れないけど「線」をもっと楽しめるモーターバイクや自転車、はたまた登山なんかも挑戦してみたい。




お次は飯編ですがジャンルがいっぱいあるので順位をつけるのが難しいｗｗｗ　　

３周回って思ったのが海鮮系の有名店は難しいと思う。　難しいと言う表現は判り難いが並んで食べる時間と値段と満足度が釣り合ってない店が多い気がする。　マップルに掲載してる店に行ったけどめちゃくちゃ感動はしなかったと言う印象。　　だれか美味くて感動するお店教えてｗｗ　

それよりも野菜や肉で道中所々で農家の直売所で食べれるとうきび（とうもろこし）やジャガイモ、あとメロンとかは本州の物と全然味が美味しく感動しました。　コスパも良いしね！

お肉は豚、羊（ジンギスカン）これらも北海道ならでは。　あとはラーメン、コレは食べログのランキング上位の店に行けば大体間違いなしでした。


今回食べ物編でのＭＶＰはドライブインロマンの「ポークチャップ」




写真は700グラムでかなりお腹いっぱいになります。　女性は400グラムにするか男性に分けてもらいましょうｗｗｗ


初めて食べる食べ物って事もあるけどやっぱ北海道の豚は美味！　基本豚の塊肉をケチャップで味付けしてるものですが上手く処理してるのか部位が良いのか変なスジもなく程よく脂身もありジューシーでした。　　

ただ、焼き上がりに１時間近くかかるみたいなので来店の際には事前に電話注文をオススメします。


なんだか中途に長くなったので一旦終了。　後半に続く？？　
　　

Ｆ１のチケットを買おうとした訳ですが狙ってたアウトレットＱ２シートが売り切れ…
１１時発売で12時にＨＰ見た時既にお寿司。。ホンダの影響か？Ｆ１人気健在ですね。ヤフオクで買うかぁ…　クソ！転売屋め！







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～閑話休題～

3月8日春の陽気が感じられる季候の中、岩出マラソンに参加してきた。
今回は15キロなんで事前準備らしい準備はせず、何時もの練習の延長くらいの気で走ってきた。

根来寺を基点にした広域農道を走るアップダウンが多いコース。　毎年参加で今年が3回目なので大体の流れは分かってるつもり。。

ブログをタイプしててランニングの様子を表現する事は難しい事に気付いたｗｗｗ　　まぁしんどいです。景色もそれなりに良いわけだけど写真なんか撮る暇なし…道中行きかうランナー達がたまにコスプレとかしてて面白いんですがコッチはそれどころじゃありません（笑）　なんでお金払ってしんどい想いしてるのかと思う事もしばしば…

今日一番凄いなと思ったランナーはお手玉をしながら走る猛者がいた事ですかね。。　走ってる途中に話しかけたのですが手が離せないので給水はしてないとの事。漢やね…　　ゴール手前で抜かしたけどそれなりに速いタイムだと思う。

なんだか愚痴みたいな事言ってますが走り終わった後の達成感というか爽快感はスバラシイのですよ。。そのスバラシさを表現する文才を持ち合わせておりませんが一ついえる事は…
「走れば分かる！」　　って事ですかねぇ　　食わず嫌いはもったいないので運動をしてない人もウォーキングから始めてみてくださいね。　ほどほどなら健康にも良いですし。。

なんか長くなりましたが↓結果です。
1時間17分19秒　49位　　体重83キロ

因みに去年↓
1時間17分6秒　67位　体重79キロ　

一昨年↓
1時間33分50秒　118位　体重89キロくらい

はい…　本年は若干ながらタイムダウン。良い訳ですが先日のフルマラソンから殆ど練習してなく食っちゃ寝してた。　でも体重から考えたらまぁ満足できる結果かと自分に言い聞かしてます（笑）　　悪くはないけど次の課題ができた良い大会でした。

しかしハーフくらいの距離が一番力を使い切れて、走った後の爽快感があるね。　フルは走った後の疲労感が半端無い。　 　　

サブフォー、鈴鹿40秒切り、岡国2分切り、、、スポーツ走行をする人やマラソンをする
人にとって区切りを跨ぐ事に関して色々と試行錯誤する事に楽しみを覚えるはず…

軽量化の意味や効果には諸説有りますがここでは置いといて900を切るにはどうすれば良いかのみ
メモ代わりに記してみた。

条件は※内装はむき出しにしない　※できる限り加工はせず部品の置き換えや取り外しを主とする

先ずは現状把握　☆は概算

ＮＡ８　ノーマル車重1000キロ（パワステ付きの為、10キロ増と仮定）
【エアコンパワステレス　-26】【幌→ハードトップ17-20＝+3】
【ＮＡ6初期ドア-7】　【エキマニ、マフラー置き換え☆-5】　【ホイールＭＴＥ37純正5.6-4.5＝-4.4】
【アリオスブリスターフェンダー☆-2】【バケット-2】【1001ロールバー+7】【ど～だバー+2】
【フロントレインフォース-2】【ど～だタワーバー+1.5】
以上で超概算の重量が965.1キロ…　意外に重い。。。

そこから以下のプランで軽量化を施工するとなると
※エスケレートに2席とも交換　純正34-エスケ13+現在のバケット+2＝-19　約19万
※ガレージベリーカーボンリアトランク　純正6.7-3＝-3.7　約6.5万
※リアバンパ内レインフォース加工☆-4.5
※カーペット遮音材＆ゴム間引き☆-3
※リアのロールバー近くの大きい板☆-1.5
※村上モータースの軽量バッテリー　純正9-5＝-4　2.5万
※現在の２ＤＩＮナビから１ＤＩＮオーディオに置き換え　2.8-0.8=-２　１万
※ＳＡＲＤ　スポーツ触媒3.5-1.5＝-2　5万
※ＮＡセル　ＮＢセル交換　4.6-2.7＝-1.9　5千円

以上、施工で-41.6
923.5キロか…
あと約20弱の軽量が必要か…　かなり厳しいなぁ～なんかアイデアあったら教えてｗｗ


サーキットで外すもの…
※ハードトップ　-20
※助手席エスケ（仮）　-７
※フロアマット・ジャッキ他-３
※テンパータイヤ-９
合計-39

アタックモードで884.5　っがこれはイレギュラー

謎なのは基準となるＮＡ８Ｖスペの重量…　本とかネットとかで調べてもよく分からん…スタートの数値が違うとそもそも結果が変わってくるしね。


サブ900の道は遠い……