【　新車２０選　・　２０１３年１月度分　】　等身大ＦＲスポーツの２０選

【新車２０選】　第１位

　ＢＭＷ　３２０ｄブルーパフォーマンス　２．０ＤＴ　Ｍスポーツ　８速ＡＴ　ＦＲ　（５１４．０）　




第２位　レクサス　ＩＳ２５０　バージョンＬ　６速ＡＴ　ＦＲ　（４５３．０）

第３位　トヨタ　ハイエース　ウェルキャブ　ロングボディ　２．０　車いす仕様車Ｂタイプ　ルーフサイドウィンドゥ有　寒冷地仕様　車いす用手すり（右側）　ストレッチャー固定装置　車いす固定ベルト　脱着式フロアマット　専用車いす（自操式２２インチ）×２脚　胸部固定ベルト　４速ＡＴ　ＦＲ　（３９９．７）

第４位　日産　ＮＶ３５０キャラバン　バン　５ドアロングボディ　２．５ＤＴ　ＤＸ　５速ＡＴ　ＦＲ　（２６６．３）

第５位　三菱　プラウディア　３７０ＶＩＰ　７速ＡＴ　ＦＲ　（５５５．３）

第６位　三菱　プラウディア　２５０ＶＩＰ　７速ＡＴ　ＦＲ　（４８９．１）

第７位　クライスラー　３００　３．６　リミテッド　８速ＡＴ　ＦＲ　（３９８．０）　

第８位　ＢＭＷ　５２３ｄブルーパフォーマンス　２．０ＤＴ　Ｍスポーツパッケージ　８速ＡＴ　ＦＲ　（６８２）

第９位　日産　シーマ　３．５Ｍ　ハイブリッド　７速ＡＴ　ＦＲ　（７３５）

第１０位　ＢＭＷ　アクティブハイブリッド３　３．０ＴＭ　Ｍスポーツ　電動サンルーフ　フロントシートヒーティング　８速ＡＴ　ＦＲ　（７６７．３）

第１１位　トヨタ　ラッシュ　１．５　Ｘ・スマートエディション　４速ＡＴ　ＦＲ　（１７０．２）　

第１２位　日産　スカイライン　４ドア　２５０ＧＴ　７速ＡＴ　ＦＲ　（３２９．７）

第１３位　トヨタ　クラウン　３．５　アスリートＧ　アドバンスドパッケージ　８速ＡＴ　ＦＲ　（５８５．５）

第１４位　トヨタ　クラウン　２．５　アスリートＳ　１８インチタイヤ　ドライバーサポートパッケージ　６速ＡＴ　ＦＲ　（４３０．４）

第１５位　トヨタ　クラウン　２．５　ロイヤルサルーン　アドバンスドパッケージ　６速ＡＴ　ＦＲ　（４２３．７）

第１６位　メルセデスベンツ　ＣＬＳ３５０　３．５　ブルーエフィシェンシー　シューティングブレーク　ＡＭＧスポーツパッケージ　７速ＡＴ　ＦＲ　（１０３０．０）

第１７位　ダイハツ　ハイゼット　カーゴ　０．６６　デラックス　５速ＭＴ　ＦＲ　（１００）

第１８位　三菱　ミニキャブＭｉＥＶ　ハイルーフ４シーター　ＣＤ１６．０ｋＷｈ　急速充電機能付　無段変速　（３０２．４）

第１９位　トヨタ　ダイナ　４．０Ｄターボ　シングルキャブ　２ＷＤ　標準キャブ　標準デッキ　フルジャストロー　２．０t積（ＳＫＧ－ＸＺＵ６０５－ＴＱＭＭＢ）　標準仕様　５速ＭＴ　（３６８．８）

第２０位　トヨタ　８６　２．０　Ｇ　６速ＭＴ　（２４１）


　今月の新車２０選は、先々月の等身大ＦＲスポーツの改訂版となります。＾＾

　前回はＦＲ＋４駆の２０選となりましたが、ここ２ヶ月の新型車としてクライスラー３００とクラウンが登場し、更に昨年デビューしながら、ようやく試乗できたＣＬＳシューティングブレークが登場しています。

　と、今回は高級車でのエントリーが増えたことで、極力商用車よりも乗用車を優先的に・・・と思ってランキングさせていただきました。


　それにしても、８６は確かに魅力的ですが、絶対スピードに依存し過ぎないで楽しむというコンセプトで選べば、案外面白いＦＲが多いものですね。＾＾ノ


【　補足　】

①　プラウディア（フーガ）とシーマ（ディグニティ）の差が開いている件について

　等身大ＦＲスポーツというテーマでのランキングですが、ハイブリッドシステムを導入したことで圧倒的なパワー・トルク感を発揮するも、エンジンを使い切るという部分では、通常のガソリン仕様の方に分が合ったことで、プラウディアを上位にしています。

　その間にランキングされた２台も、等身大ＦＲスポーツとしての資質が高く、クライスラー３００はサイズの大きさとパドルシフトがないためにギア選択の任意性に欠けるのは減点要素になるものの、クルマそのものの基本的な資質は高く、下手したら日本車・ドイツ車以上に上質なハンドリングの持ち主であることと、バーゲンプライスが決定打となりました。

　ＢＭＷの５２３ｄは、これまでの駆け抜ける悦びからすると相当に鈍足ですが、それであるが故にＢＭＷの新時代のドライビングプレジャーを提案したものとしてランクインしています。


②　レクサスＩＳとスカイラインの順位について

　純粋に速く走らせる能力では、エンジンによりパンチ力があって脚もしっかりしているスカイラインに分があるのでしょうが、現状のスカイラインだと荒れた路面でのしなやかさに欠ける傾向であることと、サイズ面でもＩＳよりかは全長が長く、等身大としての小型ＦＲスポーツセダンとしての基本パッケージングでＩＳに譲るところであるためです。