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イイね!
2013年11月11日

【選ぶならどっち?・第162号】 2013年版、Feel the Beat !

VS

 上記のタイトルを付けたにも訳があり、2車ともいわゆる音振性能に優れているとは言い難いけれども、クルマと対話して付き合うには非常に魅力的な、そんな対決です!


 トヨタ ランドクルーザープラド 直4縦2.7 TX・Lパッケージ 5人乗り 4速AT AWD (362.0) 12.52(2040kg/163馬力)
    

 先月、MCされて脚のしっかり感が飛躍的に向上したプラドを高く評価し、厳選車両として認定されました。

 そして今回、そのアンコールの意味合いもありつつ、本革シートのLパッケージとの組み合わせで如何に?というところです。

 結論から言えば、先月評価した内容と走り面は同一で、クルマとしての重心の高さは残るけれど、ゆったりとしてクルマの動きを掴み易い動質です。

 本革シートに関して言えば、是非とも必要・・・とまでは思わなかったけれど、滑って運転しにくい・・・と思う程でもなく、まずまずではないかと。

 そして今回は、3列目シートを持たない5人乗りとのことで、後席シート形状が微妙に違うのですが、7人乗り仕様と比べると、背もたれが短くなって角度も寝かせ気味、ただシート座面が右上がりになっている点は好印象も、トータルで見たら7人乗りが優勢か?


 フォード クーガ 直4横1.6T トレンド 6速AT AWD (340.0) 9.29(1690kg/182馬力)
    

 内装の豪華さでは、トヨタ始めボルボと比べてもガクッと落ちるのですが、これはこれで・・・どころか、ドライバーの感性と相性のいいハンドリングで、この部分だけでもフォーカスよりもクーガ有利になる。

 更に、大人しめのタイヤと組み合わされるトレンドに乗ったことで、よりドライバーの意思に忠実な乗り物になっていた。

 アメ車の・・・というかフォードのご愛嬌で、シフトノブに付いたマニュアルモードのスイッチの使いにくさは相変わらずで・・・。

 それでも、これが致命的弱点に至っていないのは、6速ATの基本的な変速制御がドライバーの感性に合ったもので、Dレンジホールドである程度満足できるから。

 それに、重量バランスで言えば、プラドよりかは遥かに良い!

 と言っても、乗用車に近いSUVだから当たり前ではあるけれど・・・。


 なので、基本的な人馬一体感の高さで言えば、間違いなくクーガの支持です!
ブログ一覧 | フォード | クルマ
Posted at 2013/11/11 21:17:44

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この記事へのコメント

2013年11月12日 7:48
日産じゃないのね
コメントへの返答
2013年11月12日 21:04
 はい、そうなんです。^^;

プロフィール

「メルセデスやBMWと比較するのはやめましょう──レクサス新型ESを考える
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190123-10378107-carview/

これね、次期GSが計画されてない、というのが謎の答えだと思うんだけど。」
何シテル?   01/23 21:07
モータージャーナリスト 町山絢香です。よろしくお願いします。
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