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モータージャーナリスト 町山絢香のブログ一覧

2014年06月25日 イイね!

【 超朗報! 】 テスラという黒船の到来!

テスラ モデルS EV P85+ 無段変速 RR (1270.0) 4.42(2100kg/476馬力)


正に、クルマ界の黒船の到来である…。

アメリカ合衆国シリコンバレーに拠点を持つ電気自動車専門メーカーである、テスラモーターズが満を持して作り上げたのが、BMW5シリーズやアウディA6等のミディアムクラスセダンからの乗り替え候補としてのセダン形のモデルSである。

テスラの名は、物理学者にニコラス・テスラに由来するもので、交流電圧を発明したことでトーマス・エジソンの圧力で失脚させられるのだけれど、現に石油を燃料に一切使わないクルマ作りで、石油産業で成り立っている既存の自動車メーカーへのアンチテーゼにもなっている。

思えば、電気自動車の弱点として真っ先に挙げられるのが航続距離の短さ。

よって、電気自動車で長距離を走らせるには、エンジンを稼働させることで充電するのが最も現実的と言うのが今の既存自動車メーカーの論理であり、今年発売開始されたレンジエクステンダーで充電するシステムであるBMW・i3ですら先進的で、つい3ヶ月弱前に絶賛したばかり…。

それすら覆ったのは、電気モーターだけで航続距離約500kmを可能にしてしまったから…。

しかも、加速性ですらマセラティ等の名だたるスーパーカーをも越えるもので、テスラモデルSを評価する上で、これまでのガソリン車の常識を一旦リセットすることは必須!と言うほど高性能なのだ!


これまで当方の試乗記を読んで下さった方はお気づきかと思いますが、絶対的な性能が良くてもエモーショナルな乗り味が良くなければ絶賛することはまずないですが、ここでも踏めば踏んだけ鋭く加速するので、モーターと駆動系を介するトランスミッションを不要としているのだ。

しかも、センターコンソール部にあるタブレット画面でクリープ現象を作ってトルコンからの乗り替えでも違和感を減らすセッティングが可能で、その他車高やハンドリング特性をも替えることも可能。よって、一切手を汚すことなく自分好みにチューニングすることが可能。

操作系はメルセデスベンツのものが使われ、前進後退駐車はメルセデスベンツと同様。

ステアリング形状までメルセデスベンツとのことですが、エンブレムと革巻きの材質一つで全く異なる印象にさせている。

パワステは電動式を採用してて、それ自体はガソリン車でも珍しくはないのですが、ドライバーに伝わるインフォメーションの高さや感触は、ガソリン車の油圧式に匹敵するものだと、三菱のiミーヴに初めて試乗した時も思ったけれど、どうやら完全な電気自動車にすると、電動PSのフィーリングが良くなっている、ような気がする…。


今後、果たしてテスラを越えるクルマとは出会うのだろうか?

とすら思うのだった…。

Posted at 2014/06/25 23:20:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | テスラ | クルマ

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「@ピロリンちゃん  初?コメントです♪ タミフル服用中は、脳の働きが鈍りがちなので、飲み終えるまで注意ですね。恐らく、フラフラするのは副作用かもしれないです。」
何シテル?   03/25 00:02
モータージャーナリスト 町山絢香です。よろしくお願いします。
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