二度あることは三度あった

去年の年末からサーキットに走りに行ったのは今日で3回目。

最近はレース観戦でいろんなサーキット行っていますが、自分で走る回数はめっきり減りました。

まず1回目は去年の年末の茂原走行会。

午前中で純正のコンチネンタルがトレッド剥離を起こして終了。
びみょーに空気が抜け続けている中、一発圧張って抜け切る前に帰ってきました。

2回目はだいぶ飛んでお盆休み。

ナリタモーターランドに友人と行ってきました。
かな～～～り久しぶりに行ったので驚かれました（笑）

そしたら走行開始の１LAP目でエンジンチェックランプついてエンジン吹けず。
直ぐに復帰したのですが、エンジンチェックランプは消えず。
後でディーラーに持ち込むとVTEC動作不良。
恐らくスプールバルブに油圧かからなくなったのでしょうね。
というわけでヘッド周りにオイルない状態での走行歴がつきました。
エンジンにダメージなければいいんですが。





症状でなくなってからチェックランプ付きっぱなしで走行しました。
ちなみにタイヤをリアだけKENDA KR20にしているおかげでステアバランスが良くなり結構曲がります。
しかし、高速道路で強いブレーキかけると横向いてしまうレベルまでタイヤのグリップ差が大きいのでお勧めはしません。


3回目は今日9/16。
初めての袖ヶ浦フォレストレースウェイ
しかも雨

バイクで行ったのですが、私の走行枠の少し前から雨が降り始めました。
タイヤが冷えている+ハーフウェットでスタートした１LAP目。
・　・　・　・　お　わ　か　り　で　す　ね　？　


・　　・　　・　　・　　・　　・　　お　　わ　　か　　り　　で　　す　　よ　　ね　　？

え　え　。　転　び　ま　し　た　。　



・ブレンボのブレーキマスターシリンダー破損
・ブレーキスイッチも破損したようで転倒しっぱなしです。
・燃料タンクへこみ
・前輪が進行方向に対して常に左に切れている状態に
・アッパーカウル破損、シビックウインカー（古いですね）破損。
・集合管がガリガリに削れる
・ハンドルバーがひん曲がる。








細かい所はまだ未チェックです。
ちなみに車載に写ってた転倒後の自分の顔が冗談抜きで怖かったです。
俺こんな顔できるんだって思いました。

あーーなんでだろう
行くたびに車両壊して帰ってくるのはなんでだろう？？？？？
お祓い行った後にクルマもバイクも運転習いに行こうかな？？