ジュランのブログ一覧

あっという間に今年も終わりますね(^_^;)


皆様同様、沢山忘年会がございましたが・・・


クルマ系の忘年会は、ゴージャスでした・・・


まず、初っ端は・・・正確には忘年会じゃありませんが、沖縄のポルシェのパーティ・・・





沖縄サミットの会場で、様々な出し物とプロゴルファーを招いての豪華なノモ・・・こちらはラッキーご招待でした。


そして、マクラーレンパーティ、乾杯の挨拶はレジェンド関谷さん、ゲストにP西沢氏とオペラ歌手の生ライブ・・・











有名レストランで、高価なメニューを頂きました。


ラストは、ベイコートでこれもゴージャス忘年会・・・


高級コースに、生演奏・・・最高級スイートで部屋飲みで締めでありました。










そんなこんなで、12月は散財の日々でしたが(^_^;)大変楽しゅうございました。


お世話になった皆様、ありがとうございました。


それでは皆様、良いお年をお迎え下さい。

本日、可夢偉がホンダ青山を訪れ・・・


ついに・・・


サインを・・・


・・・した模様！！


そのサインしたというのは可夢偉自身の発信による情報・・・


問題は、その時写真の可夢偉の胸元にぶら下がったIDカード・・・・


そのカードには「HONDA」　「VISTOR」と記してあり・・・・



つまり、可夢偉はホンダ社内でサインをしていると・・・


しかし・・・


サインの対象は記念品3000個(^_^;)


どうやら、日本GP鈴鹿の可夢偉応援シート購入者への特典としてサインを配るということらしいｗ


先日のソフトバンクの件といい、可夢偉自身釣って楽しんでますね(^_^;)


まぎらわしいわｗ

来期以降に向けたエンジン（PU）を巡る動きが出てきています。


一つはメルセデス１強に弱音を吐くコンストラクターを中心としたPU開発制限の緩和圧力


もう一つはバーニーの現状のV6PU全面否定、新エンジン導入系


二つはまったく違う要求をしている様に見えて、同じ様な落とし所へ導こうとしてると思われます。



開発制限緩和は、もちろんメルセデス天下継続による魅力低下を懸念してのこと・・・


もう一つはエコ目的というメーカーの拘りで生まれた新V6ユニットによる失われた魅力を取り戻すことと、破綻にまで追い込まれるチームの費用負担減を狙ったもの・・・


プロモーターとして独裁的に牛耳ってるバーニーは、上の二つを満たす為にV10エンジンを導入をと過激な言動で圧力を掛ける・・・


これらの圧力で、妥協案としてメルセデス製のハイブリッドユニットを提供すると返答せざるおえない状況に至ってます。


要は、現状のエコユニットによるチーム財政危機と、エンターテイメント性の低下、メルセデス独走などにより人気の低下は、ファンの声のみならず、視聴率や動員数に端的に現れてしまって、もはやF1全体が危機的状況になり、新しいレギュレーションを導入せざるおえない状況であるということ・・・



いずれにせよ、現実的に見て、V6はしばらく継続としても２０１６年には、なんらかのレギュレーション変更があるでしょう。


私は以前から、このメーカー主導のエコ訴求という営業目的としたエンジンの導入に批判的でした。


今や、このエコエンジン導入は失敗と結論付けしても間違いでは無く、２０１６年にV6ユニットのままのレギュレーション変更は規定路線と言えます。


その後、また、自動車メーカーの思惑の薄い、エンターティメント重視のエンジンレギュレーションに変わるという流れになる・・・・


そして、その時には、F1という場でエコ訴求を目的とする様な自身の商売第一の自動車メーカーは、淘汰され、より健全なエンターテイメントとしての魅力を取り戻して欲しいと希望します。

こんばんは




ちょっと前ですが、沖縄に行ってきました。


主たる目的はゴルフですが、もちろんゴルフだけで沖縄は勿体無いので・・・


まあ旅行記にもならんので(^_^;)　写真貼ってきます。












艶やかな女性の写真がございますが、夜の部、ゴルフの部、表彰の部と出席してくれたプロゴルファーです。


良い気候に良いホテル、良いコースに良いホスピタリティで満喫しましたが、やはり沖縄の醍醐味は海・・・、次は海が楽しめる季節に行きたいですね。




























手抜きで、申し訳ございませんm(_ _)m

先ほど・・・マクラーレンが来期のドライバーラインナップを発表！！


先行情報が有ったり、リークも有りましたが、その通りバトンの残留が発表されました。


当然、もう一人はアロンソですが、曰く正式サインしたのは昨日とのこと・・・アロンソはすでにホンダの栃木にあるさくら研究所に訪問済みだそうです。





不遇の男、マグヌッセンはサードドライバーとして残留・・・


これにより、マクラーレンホンダは元チャンピオンを二人揃えるというフェラーリと共に強力なライナップ・・


以前書いた通り、アロンソはチームメイトにナンバーツー待遇を求めていたと思われ、バトンと契約に覚書レベルでもその条項が入っているのか？ということ・・・







バトンは露骨に批判してましたが、契約に当たり、果たしてどちらがどの程度譲歩したのか？


そして、一番の問題は・・・


この強力なドライバーを活かすもコロすもマシンのパフォーマンス次第・・・


特に、ホンダの責任は重大・・・


ホンダはこれらの大きい期待に応えることが出来るのか？


来年2月には、これらが見えてきます。