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2017年04月23日 イイね!
こんにちは

シゲぞーです

SUPER FORMULA Rd.1 鈴鹿 終了しました。

SUNOCO TEAM LEMANSへの応援、ご声援ありがとうございまました。

7号車 フェリックス・ローゼンクヴィスト選手 11位

8号車 大嶋和也選手 リタイア

次戦もよろしくお願い致します。
Posted at 2017/04/23 14:09:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース関連 | 日記
2017年04月23日 イイね!
こんにちは

シゲぞーです


間も無くSUPER FORMULA Rd.1決勝レースです





SUNOCO TEAM LEMANSへの応援、よろしくお願い致します
Posted at 2017/04/23 12:33:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月23日 イイね!
おはようございますおはようございまSUNOCO

シゲぞーです

鈴鹿サーキットは晴天☀️


スーパーフォーミュラ 開幕戦


SUNOCO TEAM LEMANSへの応援、ご声援をよろしくお願い致します。

Posted at 2017/04/23 07:05:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース関連 | 日記
2017年04月22日 イイね!
こんにちは

シゲぞーです。

鈴鹿に向かって、移動中です。

さて公式予選結果をお知らせ致します。

SUNOCO TEAM LEMANS

7号車 フェリックス・ローゼンクヴィスト選手 15位

8号車 大嶋和也選手 13位



明日の決勝も応援、ご声援をよろしくお願い致します。
Posted at 2017/04/22 15:07:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | レース関連 | 日記
2017年04月20日 イイね!
エンジンオイルの粘度について・・・こんばんは!ゴローです。

先日の強風で、桜はほとんど散ってしまいましたね・・・。

いつもこの時期にオイル交換するので、使用油に桜の花びらが入ってきます。

エンジンの中にも入ったことがありますが、これはさすがに必死に取り除きました!(^^;




さて今回は、エンジンオイルの粘度についてです。

エンジンオイルの粘度ですが、色々なメーカーで、色々な指定粘度が決められています。
「SAE」(米国自動車技術者協会)で設定された規格を利用しているのが一般的です。
おクルマの取り扱い説明書には、カタログ表記上の燃費を出せる省燃費性の高いオイルから、少しそれよりも固めの粘度も使用可能なオイルとして表記、指定があると思います。

現行プリウスを例にあげると、0W-16がもっとも省燃費性能を発揮できる粘度で推奨され、0W-20、5W-20、5W-30、10W-30まで使用可能とあります。
この様な記載があれば、この中から用途に応じて粘度を選択することが出来ますが、当社では自動車メーカー推奨指定粘度のご使用をお勧めしております。


エンジンオイルの粘度を変えるとどうなるのか?

■軟らかい粘度の特色

・粘度抵抗が低く、省燃費性を発揮しやすい。
・エンジンのレスポンスがよくなる。
・冷間時の始動性能がよくなる。
・エンジンにもよりますが、トルク感が弱く感じる。

■硬い粘度の特色

・エンジンを保護する性能が上がる。(油膜が厚くなる)
・エンジンにもよりますが、トルク感を太く感じられる場合がある。
・若干、燃費が低下する場合がある。
・エンジンのレスポンスが低下する。

以上が、一般的な特色です。

またエンジンにとって、もっとも重要なのは高温側の数値で、例えば「5W-30」指定車に、「0W-30」もご使用いただけますし、「10W-30」も使用可能です。エンジン始動時の外気温などで選択していただき、Wの前の数字が小さいほど冷間時のエンジン始動性能があがります。
ただエンジンが暖まった状態では、30番規格の粘度となる為、どれも同じです。
この高温側の30番が指定されている場合は、高温側30番より軟らかくしないで下さい。
高温時の粘度を下げることは、油膜厚さの低下を招き、エンジン保護には好ましくありません。

通常の使用状況におきましても、ガソリンがオイルの中に混入する燃料希釈や、粘度指数向上剤の劣化消耗などで粘度低下を起こす原因があります。これらに起因する粘度低下を想定しても大丈夫なように、自動車メーカーの指定粘度は決められています。

※レースなどで、エンジン耐久性よりも、タイム重視で一時的に粘度を下げる場合はありますが、特別な例として考えてください。

ただし、粘度を下げなければ良いのか?上げる分には良いのか?と言うと、そういう事ではなくて、オイルポンプの性能や粘度に合わせた吐出量設定の範囲を超えるような高粘度のエンジンオイルの使用は、好ましくありません。

5W-30指定車で、10万~20万km走行して、エンジンノイズの大きくなってきた場合には、応急的に、5W-40、10W-40の使用でメカニカルノイズ軽減される場合もあります。

また0W-20指定車で同じく走行距離が多くオイル減りが発生している場合等にも、高温側10番上げて5W-30などを使用すると症状改善される場合もあります。

ただしむやみに粘度を上げるのはリスクが伴います。例えば0W-16指定車に5W-50などの選択は、やめた方が良いでしょう。せっかくの省燃費性がスポイルされるばかりか、エンジンのレスポンス低下など、デメリットが強調されてしまいます。

スポーツ走行される方には、BRILLシリーズがブレンドして任意の粘度を設定できます。上記注意点を参考に、ぜひご自分の走りに合った粘度を見つけてみるのも良いですね!

【BRILLシリーズ】
http://www.sunoco.co.jp/product/racing/brill.html


※BRILLシリーズ(バイク用REDFOX FULL)以外のオイルは、ブレンド前提として設計されておりません。
添加剤のバランスが崩れるので、ブレンドされないようにお願いいたします。


現在、SUNOCOでは、キャンペーンを実施しております!
SUNOCOオイル使ったことがない方の、応募もぜひよろしくお願いいたします!(^^)/


「SVELT EURO発売記念キャンペーン」
https://www.sunoco.co.jp/present/




Posted at 2017/04/20 19:03:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車な話し・・・ | 日記
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