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イイね!
2010年10月30日

HYBRID×SPORTS

HYBRID×SPORTS  台風なので、寂しく部屋にこもって実験レポート書いてます。
 
 月曜日にライフのリコール修理をしたことは、先日のブログ通り。でもじつは、それだけではなかったんです。
 外に白いCR-Z。マジマジと観察していたら、背後から天使のささやき。「交換完了まで時間があるので乗りますか?」
 厚かましいながら、試乗させてもらいました!

 スターターノブをひねると、ガンダムチックなメータとともに、ジワっとセルモータの音がせずにエンジンがかかるところは、HYBRIDの先進性を感じた瞬間!もはや「始動」より「起動」という表現がしっくりくる。
 加速は、モータアシスト+CVTでトルクフルかつシルキー(6MTだとまた違った印象かも…!?)。耳に届くi-VTECエンジンの軽すぎない音も心地良かった。
 メータ横のSPORTボタンを押すと、クルマが覚醒した(笑)メータの発光が青から赤に、エンジンの回転数がグンと上がり、パワステもさらにドッシリ重くなった。こち亀の白バイ警官・本田さんみたいに“そんなにハッキリと性格変わりますかっ!”って感じ。
 正直、もっと電動機っぽい乗り味だと想像していたが、思いのほかレシプロなクルマだった。モータが、走りに対してネガティブな存在ではなく、むしろスーパーチャージャーのようなパンチを与える存在だった。しかも、今どき珍しいパワーもボディも持て余すことがない日本サイズ!これには、個人的に好印象!
 5km程度の試乗だったので、CR-Zの表面的な部分しか分からなかったけど、ハンドル握って、自然と笑顔になったのは事実!
 我が家も、車検が迫ってるツインを売って、コレ買ってくれないかなぁ...
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Posted at 2010/10/30 15:59:12

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この記事へのコメント

2010/10/31 12:54:13
やっぱ,セル回したら少しずつ火が飛んでやっと始動ってのがいいなぁ(笑)
ってのは,旧車に求めることであって・・・
実は僕はモータの音とか嫌いじゃないんだよね.

鉄道なんかはずっと昔からモータが主流なのですから.
コメントへの返答
2010/10/31 14:13:44
個人的にセルモータの音は大好き。なんか至福の瞬間なんだ。
ちなみに、トヨタの2400cc以上のエンジンのセルモータの音が好みです。

モータ音だけではないと思うんだけど、電車だと、京王線の音が好きです。
2010/10/31 21:13:28
トヨタの2400以上??なんでそんなこと知ってる?(笑)

赤い電車,京急ではなく京王???京急は変わってるので今度聞いてみてください.
以前東海道線を走っていた113系とか115系のモータ音はよかったね.
コメントへの返答
2010/11/02 10:42:23
あくまで個人的分析です。

昔、あるE科のクルマ好きにセルモータの音の違いについて話をされて以来、エンジンをかけるクルマに聞き耳をたてるようになったワケさ(笑)

imominiさんが電車の音の違いが分かるのと同じように
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「イタリアの街並みの映像観ているけど、FIAT new PANDAって、日本でいうワゴンRみたいな存在なんだね。ホント沢山走ってるよ」
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