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神敬の愛車 [ダイハツ コペン]

回転計 ポルターガイスト是正

カテゴリ : 電装系 > メーター > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年10月07日
1
エンジンを始動してアイドリング状態。
・・・なのに、メインメーターの回転計は0rpm。

電子制御式ブーストコントローラーのEVC-6。
こちらも回転数を表示するのですが、
同じく0rpmのまま。

さらにアクセルを踏み込むんでも、
メインメーターは、やはり0rpm。

・・・しかし、EVC-6の方はというと、
19999rpmを叩き出す。
(※ おそらくコレがEVCのカウンターストップ)

・・・うちのコペンさん、いつの間に
そんな高回転エンジンに積み替えたんだか。
2
夏前から、稀にこんな現象が起こっていました。

狙って現象を出せないので原因も特定できず、
また回転数の表示がおかしいだけで
エンジン自体はすこぶるご機嫌な事もあり、
秋の定期メンテまで放置していました。

今回『も。』に現象を話してポルターガイストの
調査をしてもらうことになりました。
3
アレコレ探していくと怪しい線を発見。

このピンク線の剥き出しになった端子部が原因。
走行中に振動などで、ボディの金属部に
こちらの端子部が接触すると地絡して
回転信号に誤作動が起こることが発覚しました。

19999rpmは再現できませんでしたが、
アイドリング0rpmは、メインメーター、
EVCともにしっかり確認。
4
このピンク線は何ぞや?
取説と睨めっこすることしばしの間。
こちらは以前ダッシュボード上に装着していた
BLITZ製タコメーターの配線と判明。

Defi Advance RSシリーズに
切り替え、メーターが中央制御式になり、
不要になった配線をそのままに
していた事が仇となりました。

教訓:新しい物に取り換える時は
前の物をしっかり処理しておこう。


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