ブート快調のブログ一覧

会社から裏道裏道２０本くらい走って２時間かけて家につきました。

会社はメチャクチャです～
海岸沿いの会社なので即非難しました。

途中塀倒れ、道路陥没多数です。

福島県いわきより。

車庫証明書ができるまで少しありますので、最初にエンジンルームをフキフキしてと・・・


ここまで大体のべ４時間かな。
だいぶ良い感じになってきました。


そして次は、そうそうキャブ車ですからキャブ調整・・・

昔はキャブ車買っても先ずバランスが狂っていましたが、ここ数年は皆バランスはバッチリ合っていますね。

それも２連キャブの左右のバランス以前に、単体の左右のバランスから調整が必要でしたよね（バタフライのシャフトの左右にスパナかけてね・・・）。

ブートが考えるに今キャブ車に乗っているってことは、昔と比べてキャブを分かって所有してるのでしょうかね。

まずはジェットブロックを抜いて番数の確認から・・・

ジェットブロックはマイナスドライバーで抜くのですがやけにデカイマイナスなんで普通のドライバーではネジを舐めてしまいますね。

ブートはグラインダーで削ったドライバーを使用します。



メイン１３５、エアー２１０、ジェットホルダーはF１６、アイドル５５F８でした。

ポンプジェットは見るの忘れました。

アウターベンチュリーもまだ未確認です。

あっ、キャブは未対策４５πです。

１６００ノーマルエンジンでタコ足のみですから標準ですね、まだ寒いですからメイン１４０にするかなと思いましたが会社にジェット忘れてきました・・・ｗ

左右のバランスは量らなくてもバッチリですね。

エンジンもバッチリ温まっていますから、アイドルアジャストスクリｭーでアイドル時の最適な混合気に調整します。



調整方法はお分かりですよね・・・

結構寒かったので以前より約４分の1前後開けました。

たったこれだけでキャブってすごく変わりますよね、更にいい感じになりました。

まずは、事始にロードスターのステアリングを交換します。

この都度付いてきたステアリングは、口径も握りも良い感じです、が、ブート色を出したいと思い交換に踏み切ります。




たしかベローチェでしたよね名称は・・・

口径は３４０ｍｍでした。



ステアリングのオフセットも腕の短いブートには少し遠いので手前にボスを延長します。

今回の交換するステアリングはどういうわけか私的に出番がなかった、市販モモステの極初期モデルのモンツァです（市販初だっけ？）。

今回購入したロードスターはベーシックモデルゆえノンパワス（通称重ステ）ですので、５１歳のブートには荷が重いのです。

それに普通ステアリングを交換するときは純正より小径にするのが当たり前ですが、ブートは普通じゃありませんので大きくしてみましたｗ



ン～なんとなく年寄りくさくなったなあｗ

狙い通りですかね・・・

まっ、走ってみていまいちでしたらまた交換すればよいしね・・・

ブートは立派なパーツを奢る事も新品パーツを奢る事もできません、でもできる範囲で楽しんでると思います。

皆さんもカーライフ楽しんでますか・・・

では、最後に少し離れたところから・・・



いいんじゃないですか・・・これ（私的ですが・・・）。

２月２７日の日曜日、横須賀市の衣笠というところに初めて行ってきました（なにを隠そうクルマを買ってきました）。

昨日、今日は寒いですが三寒四温で着々と春が近づいてますね・・・



春が来ればブート的にはオープンカーですよ。

去年９月にアルファロメオのスパイダーを突然失ってしまいましたが、秋・・・冬に突入し忘れていたオープン感覚がここのところの暖かさでよみがえってきました。

オープンモデルは過去に７台乗りました、どれもがもう一度所有してみたいところですが、予算的に見ますと以前所有していたフェアレディSR３１１、SP３１０、ホンダS６００、S８００は今になればもう遠い存在になってしまいました。

届く範囲で軽のA、B、Cカー、後はMG-Fやマツダのロードスター、フィアットバルケッタ等に白羽の矢を立てていましたら、ネットでブートを呼んでいるクルマに遭遇いたしました。

ユーノスロードスター１６００　それも超ブート好みの改造が・・・

ウェーバー４５パイに等長タコ足、ハードトップにロールバー、ワタナベにネオバ、車高調整、バケット２脚にフルハーネスその他・・・




早速委託業者さんに問い合わせをし、オーナーの方に直接電話しました。

オーナーさんいわく、長年（１７年）愛着を持って所有なさっていたそうですがどうしても手放さなくてはならなくなり、この意思を次いで下さる方に乗っていただきたいとのこと・・・ ですので、金額は内容からすると超格安で譲り受けました。

ブートが「ガッテン助のすけ」意思を次ぐことになりました。



今後、前オーナーの意思を受け継ぎながらブートなりのロードスターにしてまいりますのでよろしくおねがいします。