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昨日はカムシャフトポジションセンサーの不具合を検出しましたが
今日の朝から原因を突き止める事にしました、お昼から出掛ける予定に
していたので出来れば午前中に何とかしたいところでした。
で何時もの部品取外しｗです、何回もするので作業はお手の物ｗです
センサー類のコネクターを一通り外してみて確認するも良くわかりませんｗ
みんとものお猿さんのヒントでベルトプーリーを外して確認すると「これだぁ～ｗｗ」
実は昨日プーリーを取り付ける時には夕刻で暗かったので取付ける時にクランクシャフト側
の突起にベルトプーリーがちゃんとはまっていなかったのです、やはりクルマは正直です
エンジンキーを捻って・・最初は昨日ガンガン回しているので多少はかぶりましたが
現在は良好な状態です、これで一安心です。
時間の都合でマウント取外しは出来なかったのですが、ここ最近忙しいので
また時間がある時に挑戦したいと思います。
また、良きアドバイスして頂きまして難うございました。



カバーを外した序にタイミングベルト等を確認しました、特に異状は認められません
テンショナーの状態は外さないと確認できないので冷却水の漏れまたはカムシールからの
オイルの漏れは確認出来ませんでした。暫くは大丈夫だと信じますｗ




アイドリングは安定しています


午後から近隣の紅葉見学です
１時間もしないうちに雨がポツリと・・・

今日は午前中仕事があり、午後からタイミングベルトカバーを取外しにかかりました
前回エンジンマウント上部６本は外しているので難なく取り外せましたがエンジン側
の５本も外れました。上部＆下部のベルトカバーも外し、さあブロック側のマウントを外そうと
したところ外れません、「何でぇ」とプラハンで叩こうがビクともしません、ブロック側のボルト５本
以外に留っているところが無いか確認しましたが何処もボルトらしきものが無いのです
困ったぁ～そうこうしている内に暗くなって来るので作業はやめにし復旧しました。
で、エンジンをかけようとしたところエンジンがかかりません（TT）
あ～～～電気系統何処もさわってないのに・・・また困りました。
考えていても埒（らち）が明かないのでマルチスキャンをかけてみました
すると以下の問題が出ましたカムシャフトポジションセンサーエラーです



翻訳
　
カムシャフト位置センサ信号は、考えられる原因がない場合にコードがされて設定されています：信号回路内のコネクタや配線の問題（12Vまたは地面にオープンまたはショート）
センサーが正しく取り付けられていない
コネクタ、配線やセンサーの適切なインストール、およびオシロスコープで信号波形をチェックしてください。
注意してください：特定のシステムでは、常に限りエンジンがこれを実行していないとして、この障害コードを設定することは、障害の兆候ではない
この障害の理由は、ECUがこの障害のために活性化された障害は今、このセンサ故障ダッシュボードの警告灯を修正するための適切な措置を提示取るされているセンサーからの信号を受信しなかったことである

今日はもう作業出来ないので明日にでもセンサー点検してみます・・・が何処の部分？
カムカバーの上？だと思う・・見てみないとわかりません。

今日はタイミングベルト取外しを手順通り出来るか、持っている工具（サイズ等）で大丈夫かどうか試してみました、実作業では無いので軽い気持ちでやってみました。狭いエンジンルームでの作業ですが特殊な工具は要らなさそうです。手順ですがインナーフェンダーカバーを外し、ダイナモベルトを外して置きます、エアークリーナー→プラグを外して→お手製SSTをプラグホールにねじ込んで置きます。あとカムをロックしないといけないのでお猿さんページ参照されて頂きエクステンションを使用します、そんでクランクを廻しSSTの出具合を見ながらホールのカムロック出来る切れ目が確認されたらエクステンションを突っ込みロックします、この時SST2本が平行になればピストン4個が平行と言う事になると思われます。なんとかこの辺まで実演出来ました。
あとタイミングベルトを拝むにはマウントと取らなければなりません
マウントナット3本、マウントとエンジンを繋いでいるナット3本そしてエンジンの横っ面の13mmのボルトを外しかかった時事件が起きました余りにもボルトが固いのでパイプを使い緩め様とした時
緩む音ではなく変な感触がありました。
で画像の様にタマが割れてしまいました、やっぱり安物を使うとこう言う事になっちゃいます。
予備は悲しいかな持っていなかったので作業はここまでで終了となりました。






SSTが丁度並行になったところ


クランクを廻す

今日はお天気良し気温も高めで絶好の整備日和と言う事でモンロー製バンプラバー＆ブーツを交換する事にしました、ネジ等はガチガチじゃなかったので取外しはスムーズに行えました
ただ取付けはテコの原理でパイプを駆使してロアアームを押し下げなければダンパーの穴が合いません、これが今回中々手強かったです、ギコギコやりながらドライバーを突っ込んで何とかモノになりました

画像は取外し後です



取外し後スプリングコンプレッサー手動式ｗにて縮めて
ダンパーを分解しま～す



で組み込みですがベアリングもお掃除しグリスアップし所定の場所にセット
して今度はスプリングコンプレッサーを緩めて行きセット完了です



左右セット出来ました
あとは逆手順にて組み込み完了です

あ～腰がいてぇ～ｗｗ



試運転ですが以前より乗り心地良くなりましたよ

今日は朝から生憎のお天気でしたがスケジュールの順番でオータムから攻めて行く事にしましたｗ
昨日交換したトルクロッドの具合は良好で異音もなくスムーズそのもので何か調子が良くなった気がします道中は良いドライブが出来良い気分でしたｗかじやの里メッセみきに着きイベント会場の駐車場へと向かったところ警備のにいちゃんに停められ「上の方の駐車場満車なんで・・・」と仕方が無いので下界の駐車場に停めました。
イベント会場は沢山の車達が駐車しております、そんな中みんともさんのイプシロン発見！でも当然いなく今年も残念ながら会えずじまいでした。たぶんどこかですれ違っているかもしれませんｗ（会場をグルグルと何度もまわってましたから）

イプシロン続きで




グラントゥーリズモ



Fタイプクーペ



650S



これはこれは・・雨の為カバーが・・「パシャリ」
名車２０００GT



程々見学しました・・・あとは向かうところRALLY　NIPPONへ
12時半頃だったかな？メッセをあとに自宅へ帰り食事を済ませてお城までGO！
地下駐車場へ車を停めスタスタと会場まで行きました
ラリー日本、丁度出発２０分位前の時間帯だったらしくまわりに人だかりがあり暫くするとクルマの駐車スペースまで入って行ける様です。「どうぞ入って下さい」との号令で一気に人の波が押し寄せて来ました、まじかで見るクラッシックカーはホントに素晴らしいです

で動画を撮って見ました
やっぱりブガッティカッチョ良いですね
T35B







３４０アメリカ



スプリントザガート



A110



ベントレーでしようか





バン ディーニ７５０スポーツ



オースティンヒーレー3000マークI



フィアットアバルト７５０ザガート



ファミリアロータリークーペだぁ



スカイラインのご先祖様です



沢山写真撮りましたがこのへんで・・・天気悪かったですが良い一日を過ごすことが出来ました