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2012年08月18日

アルファロメオS.Z. (Alfaromeo S.Z.)

アルファロメオS.Z. (Alfaromeo S.Z.)  ・S.Z.コルサという車

 私が今欲しい車は、アルファロメオS.Z.である。あのジュリエッタS.Z.ではなく、ES30のほうである。そう、かつて所有していたS.Z.だ。なぜ、今更とお思いの方もいらっしゃるかと思うが、あの車はデザインが奇抜であることが目立ちがちだが、ハンドルを握った方はお解りのように運転が楽しい。

 今の車はパワーが上がりすぎて公道では使いきれないというか気を遣う。S.Z.はほどほどのパワーと車重で存分に使い切りながら公道を走れる。だからそのことを思い出し、また再び欲しくなったわけだが、今欲しいS.Z.つまりES30は、S.Z.コルサという車である。

 この車は、ザガートがワンメイクレース用に製造した車だ。新車購入時はこのコルサにしてもらうことも可能だった。その代わりかなりのオプション料金が必要であったがその分、車両本体はディスカウントされた。このコルサと通常のS.Z.の違いは外観上の差異はほとんどなく、ボンネットやトランクリッドにピンがあるのが目立つくらいだ。これはモディファイでそのようにされている方もいるからその部分では判別ができないだろう。

 内装はドアの内張り以外は剝され、オーディオの収まる部分にはキルスイッチが配され、ロールゲージが張り巡らされているが溶接ではなくボルト止めである。このロールゲージは当時、デーモントゥイークス(Demon Tweeks) で販売されていたが、いったいどうやって取り付けるのだろうと思ったことがある。

 メカニズム面ではエンジンが専用にバランス取りされ、コンピュータマネージメントの変更、更にストレートマフラーとの組み合わせで20PSほど、アップされている。バランス取りされているからノーマルのあのV6でも十分だが、官能さでは更に上だ。足回りは強化スプリングとビルシュタインのバンパーに変更されている。

 このS.Z.コルサは日本に3台程度あったはずだが、今はどれだけあるかわからない。しかし、1台は知っている。ただ、何年も動かざず放置されていたため、例によってCピラーは腐食し、そこには穴が開き、外装も塗装がひび割れまくり艶はなく、内装部分もかなりひどい。動かすまでにはかなりの時間と費用がかかりそうだ。

 私が欲しいのはそのS.Z.だが、その希少な車を再生し乗りたいと考えている。そのままにしておくには非常に惜しい車である。そして何よりもかわいそうである。それにはまず、現オーナーを口説き落とさなければならないが・・・
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Posted at 2012/08/18 10:48:12

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