常時パートタイム4WDを投入したまま走り続けるとどうなるか・・・・・。

流石！ベビーユーザーに鍛えられたサンバーですね。

素晴らしいの一言に尽きますね～。

電話に出た女性も声の調子がが凄く誇らしげでしたよ～。

ですね。

リアルタイム４ＷＤのアクティに比べると、なんとスムーズなコーナリングなんだろう・・・・。
サンバーの４駆システムはすばらしいです。

１代前のﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨーでは「リアルタイム」で失敗しました。。。タイヤチェーンやスタッドレスを履くと、空転しないのでいつまで経っても４駆になりませんでした。。。。。

サンバーは素晴らしいです。。

ふだん４駆に入れっぱにすることはまずありませんが

それを聞けば安心ですね。

デリカSGは入れにくかったですｗ

ちなみに嫁ステラはフルタイム4駆です。

どうもｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞの取説が頭に残っていて、今まで、車に悪影響な４駆での使用は極力控えていましたが、これからは躊躇する事無く使える様になりました。。

今まではいわば「宝の持ち腐れ」状態でした。。
もっと早くに聞いておくべきでしたね～。

私もコール女性と話してみたいです！

オフ会に呼んだら面白いんだろうな～

まっ僕のミッションは元々4WDでしたが
載せかえる時に車に合せて2WDにしました。
（ずっと前の整備手帳に連載しました）

女性コールをナンパしてオフ会に。。。

凄く盛り上がる事間違いなしですね～。。

４WDから２WDに載せ替えとは・・・・プロの技ですね。。凄い！！！！

私も同じことが心配で，購入前に何度も担当営業の方に確認させてもらいました。

これが何と，ラストサンバーさんが言われたこととまったく同じ説明でした。
・・・ってことは，メーカーからマニュアルでドーンと模範解答が出るくらい『自信あり！！』ってことなのでしょうか。

私は，営業マンが思い込みで言っていないかと心配で，強風時の高速（ドライ）走行時に使いたくても躊躇していました。
でも，次回からは安心して４ＷＤボタンを押したいと思います（笑）。

私の場合も地元Dらーが、ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞの様な使用制限はスバル４駆では昔から聞いた事が無いというのですが、どうも信用できずにモヤモヤしていました。（大変失礼しました）

おはなちゃんさんも同じ思いだったとは、この気持ちを解かってもらえる人が居て嬉しい限りです。。

明日からは躊躇無く４駆モードを使いましょう。。。

ヘぇ〜‼
なるほど、サンバーは4WDに入れっぱなしでも支障無いんだ。

サンバーも凄いですが、堂々と答えてくれるコールセンターの女性も凄い‼

誇らしげな女性コールの声からは明らかに「ウチはトヨタなんかの貧弱４駆では有りませんよ。。そんな風に思われていたとは残念です。」的な雰囲気が伝わってきましたよ～。

そうなんですか、あまり気にせず４ｗｄにしてました！って取説読んでないし（爆）
そういう作りでよかった(笑)

改めて取説を読むと、空転中に絶対に切り替えてはいけない事に初めて気がつきました。。。

以前やってしまった様な気が・・・。

昔から4WDは、スバル！ってカタログ等にでかでかと書いてあるのは、他社とは違うこーゆー所なんですよ～！

ジャッキアップして潜ると納得されると思います。

おねーさんが誇らしげなのも解ります（笑）

そうだったんですね。

４駆こそスバルの真骨頂であることを改めて思い知らされました。。

言うまでもなく、他社のパートタイム４WDよりも優秀であることが立証され、ホントにサンバーにして良かったと痛感しております～。

BU04さんが複数のサンバーを所持されているのもこれだからこそなんですね～。
すごくわかります。。

私もよく乾燥路面では4WD走行してます。峠の上りです。

2WDだとタイトコーナーでホイルスピンするので…


肝心の雪道でも上りだけ。（頂上で解除します）


直線路だと、直結の弱点がもろに出る（滑り出すと、とてつもない挙動を示す。これは経験済）ので入れません。

リヤエンジンだから、空荷でも十分安定してますよ。

直線路の恐怖は未だに遭遇していませんが、やはり最初は「お尻フリフリ」から始まるのでしょうか？？？

「お尻フリフリ」は冬のブログ＆フォトギャラリーで紹介の「雪道インプレッション」の時に体験しました。。

初めまして♪

とてもおもしろい内容でした＾＾

同じような質問
ｺｰﾙｾﾝﾀｰも相当受けてるんだろうなと・・・（想像ｼﾃﾐﾀ）

はじめまして。

初コメありがとうございます。

変則勤務の為、変身が遅くなり申し訳ありません。。

購入時から今までモヤモヤと考えるなら、もっと早くスバルコールに質問すればよかったと反省しております。。。

なるほど♪

何か疑問が湧いたら、コールセンターに電話してみよっと(笑)

そういえば、いつぞやのリアスピーカーラック誤取り付け事件の際も「みんカラ」の皆様に色々とアドバイスを頂いた後、スバルコールに電話してみた事を今更ながらに思い出しました。。。

確かに雨の日など安定しますね。

燃費とのバランスで切り替えてます。

今後４WDを多用するとなれば、燃費との関係はどうなるのか、気になってきました。。

クーラーを使わない季節に比較してデータを取らねばなりませぬ。。

ボクは雪の日は入れっぱなしですよ(爆)



じいさんのも親父のも雪道4駆入れっぱなしで全開走行でした(笑)



何の疑いも無かったです

(^o^;)ゝ

さすがおじい様からのスバルユーザーですね～。

以前にトヨタのｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞの取説を見ていたからモヤモヤと悩んでしまいました。。

きっとｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞの代わりにアルシオーネくらをチョイスしてていたら、私も何の疑いも無く乗っていたと思います。。

私も其処が長年の疑問だったんです。
以前、ミニキャブのパートタイム4WDに乗っていた経緯があったので、今のサンバーを購入する際はフルタイム4WDが必須だと……f^^;

こんな事ならセレクティブを探しとけば……とちょっぴり後悔……(´-ω-｀;

もっとも、購入当時オークション会場で、セレクティブ4WD/SC/4ナンバーDias/成型フルトリムインテリアの車が無かったので、5ナンバーのベースモデルになってしまったんですけど……(SC/4WDはE-3ATのクラシックしか選択肢がなかったので(泣))

号はパワー/トルク以外は非常に気に入っていますので、エンジン載せ換え以外は手放さないでしょう……o(*^ω^*)o

私もｽﾌﾟﾘﾝﾀｰｶﾘﾌﾞの取説の一件から、フルタイム４WD信者でした。。。

これならタイトコーナーブレーキ現象さえ我慢すれば４WDの使用範囲はかなり広がり嬉しいです～。

私の場合は燃費の点から、ノーマルエンジンの方がよかったかな？と思ってしまいます。。
バリエーションの多いサンバーならではの無いものねだりの贅沢な悩みですね。。