伊予鉄三昧　四国ディスティネーションキャンペーン　３日目

おはようございます。

四国の長旅、お疲れ様でした。
大井町でしたか、ダイヤモンドクロス
車内からの撮影ですね！
伊予鉄のオレンジ色はどうやら、
愛媛のみかんをイメージされてる
みたいですね。

以前、僕が明治村に行った時に
SLに乗車して、車掌さんが回転
をされてて、ブログに
「伊予鉄ばりの人力による回転」
とか想像で書いたのですが（笑）
実際は車掌さん大変そうですな

松山、道後温泉、
いちど行ってみたいであります

ありがとうございます。

そう、ＪＲ松山駅を出て１つ目の電停の先です。。

伊予鉄も塗装の経費節減で、オレンジ系のツートンカラーから、オレンジ単色へと塗り替えが進んでいました。

ＳＬもどきの「坊ちゃん列車」は乗務員が３名も乗っていましたので、1人８００円を収受しても多分赤字だと思います。。。

路面電車で機関車が客車を牽引するのはここしか無く、とても貴重で楽しい列車なので、どうにかこれから先も運転を続けて頂きたいものですね～。

東京ラブストーリー♪
懐かしいなぁ(^｡^)
25年くらい前になるんですね〜〜！

ワタシにとって平面交差といえば、京阪の旧浜大津駅と、東山三条だったりします(^_^)v
こちらも今は無くなってしまったので、今回ひさびさに思い出させていただきました(^｡^)

もうそんな昔だったんですね～

でも伊予鉄でロケがあったなんて、全く知りませんでした。

京阪浜大津の平面交差＆急曲線には私も度肝を抜かれました。。

それにしても平面交差通過時のジョイント音はいいですよね～。

ＨＯゲージでたまに再現させています。。

いや〜行きたい！
でもダイヤモンドクロスだけで愛媛は遠いな〜(￣▽￣)
わたくし昔の京王大好き男でしてたしか5年前以上ですが井の頭線のステンレス製電車導入してから狙ってはいるんですf^_^;)
年式は最終増備の62年くらいやったと思いますが製造初年は南海の6000系と同じ頃の東急車輌ですよ♫

「しまんトロッコ」と「伊予灘ものがたり」それに「珍幹線」も乗車すると、最短１泊２日でＯＫですよ～。

井の頭の線の湘南型って知らないうちに正面窓がパノラミックウインドウに改造されていて驚きました。。。

初期のステンレス車両は丈夫なので無理矢理廃車にしなくても100年は持ちそうですよね～

平面交差、１度は見てみたいですね。

スリの看板、物騒ですよね(笑)

エビスのヘッドマーク、うちには「しらさぎ」がいます♪

松山で平面クロスは当たり前で珍しくないらしく、だれも写真を撮っていなくて恥ずかしい思いをしました。。。

おっ！

細かいところにお気づきですね～。
この「おまけ」が有るからヱビスにしたのですが、欲しかった「くろしお」は無く、関西では人気のない関東系の「さざなみ」や「わかしお」ばかりでした。。

久万高原の終点のがっかり感ときたら、そりゃあもう(笑)

友人に画像見せて貰って、感動した四国カルストとえらい違いですね(^^;

「四国カルスト」に近いところだから秋吉台みたいな平原か、北海道で見られる様な牧歌的な草原を連想していましたので、そのガッカリ感は・・・

・・・というか、その「四国カルスト」は未だ未踏だったりします。。