TDI-Tuning (サブコン) 取り付け

12ヶ月点検で、燃料噴射量補正をしてもらったタイミングで、導入してみました！

取り付けたのは、これです。
(写真は、パッケージ内を合成してますw)

Pajero パジェロ 190PS CRTD4® TWIN Channel Diesel Tuning

適合：Pajero　パジェロ 3.2 DI-D V88W/V98W エンジン型式 4M41 ディーゼル車用
※2010年9月マイナーチェンジ後

車種別プログラム/ハーネスの専用品なので、
取り付け説明書にも、車種別のわかりやすい写真付きの説明が添付してあり、簡単に取り付け出来ます！


取り付けです。
取り付け時は、キーを抜き、ボンネットを開け、全てのドアを閉じた状態で、5分以上時間を空けてから取り付けと記載がありましたので、指示通り待ちましたｗ

そして、写真の燃料センサー部分のカプラーに、TDI-Tuningのハーネスを割り込ませます。

取り付けたのは、現行のツインチャンネルモデルなので、
写真の、ブーストセンサー部分のカプラーにも、TDI-Tuningのハーネスを割り込ませます。

ハーネスを取り付けたら、後はチューニングボックスを取り付け、ワイヤー類とボックスを固定してあげるだけです！

このタイプは、設定の変更も、ボタンで簡単に切り替えられます！

説明書に記載されているように、

取り付け後、キーを差し、エンジンを掛けずにONにして、作動を確認。
問題無さそうなので、エンジンを始動し、コンピューターの学習用に30km以上そのまま走行しました。

で、いきなりわかりやすい違いが！

普段、都内の町乗りがメインな上、諸々のパーツや、デッドニング等で車体は重くｗ、更にタイヤも冬はスタッドレス、夏はATなMyパジェロは、"8km/L"走れば良い方なのですが、、、
燃費を意識せずに走って、11Km/L超えてきましたｗ

さらに、慣らし運転を終え、設定を7段階中パワー/トルク重視寄りの"6"に変更(推奨の初期設定は4です)して15Km程走ってから、ちょっと踏みこんでみました。。。
うん、違うww
パワーの出方の違いが体感できます。

正直、そこまで期待はしていなくて、、、興味に負けて取り付けたのですがｗ
低燃費走行も、加速もしばらく楽しめそうです！w