ロードスターのノーマル脚で、ちょっと計算

計算してみえてくることが、あるかな？　計算してみよう
まず、ノーマルバネのレート。



フロント　22.1N/mm リア　11.6N/mm (AUTO EXE　WEBサイト　参照）
換算
フロント　2.3Kg/mm リア　1.2Kg/mm


Sスペシャルパッケージの　車重（空車）
フロント　530Kg リア　480Kg

レバー比
フロント　1.46　　　リア　1.0　　（ネット調べ）



純正バネの　実効ホイールレート

前　2.3/1.46^2=1.08　後　1.2/1.0^2=1.2

フロント　1.08kg/mm
リア　　　1.20kg/mm

フロント、リア　比率　　　

ノーマルバネ、実効レートの前後比は　　　　フロント：リア　 47：53

ノーマルバネ　単体だと　　　　　　　　　　フロント：リア　100 : 52
　　
車両重量前後比（空車）　　　　　　　　　　フロント：リア　 52 : 48

フロントにノーマル比　250%のレートの　バネをいれると　5.75≒6　kg
ノーマルの前後バランスのままリアを　フロントに合わせると　　2.99≒3　kg


フロントに6kgのバネのときの、ショック部での1Gストロークは

530/2-30=235kg 　235x1.46=343Kg 343/6=57mm




昨日は、ナカトシさんが近所にお見えになって、クルマ談義と　プチドライブ。
先日も、ちょっと　乗りたくなって、近所の　脳内セッティングコースを、軽く　攻めた。
そのとき、つくづくおもったけど、気温があがってタイヤがグリップするせいなのか、
ノーマル脚といえど、NDロードスター、コーナーがほんと良い。
かなりロールし、腰高感があり、なれないとコワいと思いがち（思われがち）だけど、慣れれば　全然平気。


ロールしても破綻しない。荷重移動で、タイトターンもくるんとクイックに曲がる。高速コーナーも、進入の荷重変動をできるだけなくし、丁寧にリアにも荷重をのせて走るようにすれば、けっこうなところまで攻められる。