まぁ、何とか行けそうです！

ついに戻って来ました！！



この後、早速試乗したのですが、すっかりエンジンが温まっていたため絶好チョー！の印象しかありませんでした。
ちょっと拍子抜けでしたが、6週間振りのドライブは「よく帰って来たね。」の言葉をかみしめながら、感極まりました(ﾉ_-｡)

しかし、問題は翌朝一発目のエンジン始動後のアイドリング。

この日はその改善ぶりを楽しみに、ガレージ内を徘徊してましたo((=ﾟｪ^=))o''



そして翌朝、


緊張の一瞬でしたが、エンジンは難なく一発始動。

肝心のアイドリングは、チューンドカーらしく？多少ラフに、しかしストールするような事は無く『ボォーー』というサウンドと共に時折『ボッ、ボッ』とリズミカルな不整脈（笑）を奏でながら、安定？していました。

前回立ち往生した原因は、トリガーコンタクトの不良とイリジウムプラグが原因との事でした。
この車にイリジウムはご法度だそうです。

何故だろう・・・



さて、暖気を済ませて向かった先は川口のとあるBMW＆ALPINA専門店さん。

目的はこれ。




点滴です。

不良の際は黒煙を吐きながら息絶えたので、さぞカーボンが溜まっているだろうと思いまして、お決まりのレックスとフューエルワンを一緒に（＾＾）ｖ

只今キャンペー中で、レックスを通常の1.5倍注入してお値段据え置き。
フューエルワンとの合計で\12,000とリーズナブル＼(*T▽T*)／ﾜｰｲ♪

このお店には歴代のM3が在庫されていました。


作業中の３３０ｃｉ


施工後は２０～３０㎞位をMAX3,000rpmでとの事だったので、高速を使わず下道でCG主催のTTD開催地の渡良瀬遊水地へ行ったのですが、渋滞だらけで現地着が15時前。
さすがに殆どの方は既に帰られてました((^┰^))ゞ

その後は実家の足利市まで豪快にドライブ！

帰宅した20時まで飯も食わずにB7君と触れ合っていました。

完調なB7ｔurboの味は、フルブーストが掛った時の息の長い加速と52ｋのトルクが生むレスポンス、シビレます！脳みそトロケます・・・

御心配頂いていた皆さま、本当にありがとうございました。
お陰様で無事に復活できました。
この場を借りてお礼申し上げます。

でも、いつまでこの調子が続くかなぁ～

あんまり乗ってやれないしなぁ～

エンジンだけはなるべく掛けてあげようと思ってはおりますが・・・