2012年11月06日
サーキットの設計
最近，ブログネタが偏り気味でスミマセン。。。
いくつか，シリーズものは考えているんですが，まだストーリーが描けてなくて・・・
来月からはオフシーズンにもなりますので，ボチボチ考えていこうと思います。
さて・・・またF1絡みのネタです。
先週，第18戦のアブダビGPがありました。
今シーズンは全20戦で，残すはアメリカGPとブラジルGP。
ワールドチャンピオン争いもまだ決着が付かず，なかなか面白い展開になっています。
観戦するにも，コースがわからないと面白くないので，コース図見て，予習してから観戦するんですが・・・
最近できたサーキットって，ほとんどが同じ設計者です。
ヘルマン・ティルケさん（ドイツ人，写真の人）
バーレーン・インターナショナル・サーキット（バーレーン）
上海インターナショナルサーキット（中国）
バレンシア市街地コース（スペイン）
マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット（シンガポール）
ヤス・マリーナ・サーキット（アブダビ）
韓国インターナショナルサーキット（韓国）
ブッダ・インターナショナル・サーキット（インド）
サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（アメリカ）
・・・等々，まだF1開催していないサーキットでも数多くを手がけています。
本人も，アマチュアレースに参加したり・・・とドライバーでもあるようなんですが・・・
これだけ多くのサーキットを手がけるということは，さぞかしセンスがあるんだろう・・・と思いますよね？
ですが，巷では”ティルケサーキット”などと揶揄されるほど，面白みがない・・・と評価されている面もあります。
なんでも，F1界のボスと言われているバーニー・エクレストンに気に入られたようで，
ここまで多くのサーキットを手がけてきたんだそうな。。。
F1を招致したい国では，「ティルケ設計のサーキットでないと・・・」というのがあるんでしょうね。
何で面白みがないかというと・・・コースレイアウトがワンパターンなんですよ。。。
特徴1：3つのセクションに分かれる
セクター①：ストレート中心のセクション（だいたい，2本のストレートが連続。）
セクター②：高速コーナセクション（だいたい，どっかのサーキットの真似。）
セクター③：低速コーナセクション
よく言えば，3つの要素をバランスよく配置しました・・・なんですが，どこも同じに見えたりします。
また，セクター②の高速セクションはやれ古きよきシルバーストーンのパクりなど，
過去のサーキットのあるセクションのコピーがよくあります。
そしてだいたいセクター①での長いストレートの後に，低速コーナを設けて，ブレーキング勝負をさせて・・・
「はいどうぞ！オーバーテイクです！！」
という感じ。だいたいのレースで，追い抜きポイントにDRSゾーンもあるしね。。。
F1を観戦する醍醐味って，確かにオーバーテイクかもしれないけど，
あたかも人工的に作られたオーバーテイクってやっぱり見ていて飽きるんですよ。。。
じゃぁ，古くからあるサーキットは・・・というと，やっぱりそれぞれ個性があるんですよね。
鈴鹿サーキットは”ドライバーサーキット”と言われるほど，自然の地形の高低差もあれば，
高速～低速コーナがちりばめられているし・・・
イタリアGPのモンツァは超高速サーキットで，ここでは高速用にマシンセッティングがガラッと変わりますし・・・
昨年はクルヴァ・グランデでベッテル-アロンソのすごいオーバーテイクもあったし・・・
ベルギーGPのスパフランコルシャンは”オールージュ”という名物コーナもあるし，
ハッキネン-シューマッハの有名なオーバーテイクもありました。
やっぱり，いくらオーバーテイクを量産しても，こんなオーバーテイクには適いませんね。
もちろん，アイルトン・セナの死亡事故以来，安全性を追求して，あれ以来死亡事故が出ていないのは
サーキットの安全性の向上（広いエスケープとか）のおかげもありますけどね・・・。
安全面の設計は同じ人が担当するのはよいことだと思いますが，コースレイアウトは
いろんな人の意見を取り入れたほうが，”ワンパターン”なサーキットが量産されることはないですよね。。。
やっぱりレースってエンターテイメントですが，
エンターテイメント = オーバーテイク
なんて短絡的な考えは如何なものかと思いますね。
それこそ，どっかのド○フトイベントみたいに，エンターテイメントを追求した結果・・・なことになっちゃいますよ？？
再来週のアメリカGPの初開催サーキット・オブ・ジ・アメリカズも”ティルケサーキット”なんだよなぁ。。。
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Posted at
2012/11/06 23:54:13
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