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雨染み、俗に言うイオンデポジットの除去にはやっぱり「NO.4」！
磨き屋なんだから磨いてとった方が早いんじゃない？なんて思いますよね。

磨いて除去する事も出来なくは無いですが程度問題。
仕上げ用のコンパウンドで取れるだろうなんて思っていると意外と取れていなかったりしますし、ムキにとろうとすると塗装と一体化なんてことも・・・

このイオンデポジット、塗装の上に付着した異物。
鉄粉やミストと同じっていう考え方をするといいのかも。

鉄粉やミストは磨く前に必ずネンド等で除去します。
ポリッシャーで除去しようとすると塗装に食い込んで、取れるものも取れなくなってしまいます。
なので、磨く前に除去した方がいいのではないかと思います。

「NO.4」の活躍をどうぞ！（笑）



フロントバンパー



フロントバンパー　フォグ周辺


少し頑固なタイプは軽く擦るといいですよ。


最後に「FTW」でズバッと・・・



これはやり過ぎでしたｗ







少し角度を変えて

傷の深さや塗装の硬さなどで最終的な仕上がりは変わってきますのでご注意を！

うちのサッカー少年が参加した横浜Fマリノス主催のふれあいサマーキャンプ。

みなとみらいにあるマリノスタウン内での練習やJ1の試合等を観戦して2泊3日のスケジュールはほぼサッカー漬ｗ


お天気は曇りや雨でよくありませんでしたが、涼しくて熱中症の心配など無く逆に良かったかなと思います。

施設の見学やJ1在籍のトップ選手にも会えたようで普段ではなかなか経験できないことも沢山あったようですし、何よりもガミガミとうるさい親から離れての生活も貴重な体験になったことでしょうｗ



サッカーだけではなくいろいろな事を学んできて少しだけ成長したのかなと勝手に思っています。

今後の生活に少しでも役に立ててくれればいいなと思います。

信じられないとお思いますが、まだポリカを磨いています。
透明なポリカ、ソリッド色と同じで、とにかくよく見える。

ペーパーをかけて鏡面を出すときは少しずつ段階的に♯を上げていきますね。
重要なのは完全にキズを置き換えるということ。
たとえば、♯1000から♯1500に切り替えるときは♯1000のキズを♯1500のキズに置き換えるということ。

これの判断が難しい。
細かなキズが付いているので常に表面は白く曇っています。
でも、この見極めを誤ると♯1000のキズは最後まで残ることになります。
最後まで残ってしまったキズを消すには少し工程をさかのぼる訳ですが、そこでも新たな選択肢が・・・
♯2000を使うのか♯1500を使うのか、今残っているキズがどの工程で残ったキズかを判断しないと消えるキズも消えなくなってしまいます。

そんなこんなで恥ずかしながら、まだ納得のいく状態になっていません。
もう少しお時間を頂きたく思います。

このポリカ磨きの肝はペーパー掛け。

そのペーパー掛けを甘く見ていた僕はその報いを十分すぎるくらいに受けました（汗）
要するにペーパー目をコンパウンドとバフで消しきれなかった訳で、ペーパー処理が雑すぎました。

真ん中のペーパーを手でじっくり時間を掛けて・・・
必要以上のキズが付いてしまうので今回はダブルアクションは使いませんでした。

ヘッドライトを磨くのと同じようなイメージでいたのですが、このシールド難易度がかなり高く感じます。
透明度も上がってきてあと一息というところまできました。


あせらずじっくりですな。

ポリカーボネート表面のハードコート層の剥離。
一連の流れはヘッドライトの磨きと同様です。
これが時間の読めない作業で、全体的に劣化が進んでいれば剥離作業はあっという間に終わりますが、一部のみが劣化している場合は少しの面積でも結構時間がかかります。
見ただけでは判断できないのがちょっともどかしいです。

実際の剥離作業はミニメタボを使ってやりました。

水砥ぎでは無くドライで全ておこないます。
水を使うと表面の状態がわかりにくくなりますからね。

ハードコートを剥離した直後


中研ぎ？初期研磨のペーパー目をマイルドに
少し透明に近づきました。


仕上げ
先程と微妙な変化

今回は3段階でペーパーを入れました。
各工程とも最後は少し目詰まりした感じのペーパーでしっかりと慣らします。


最後はコンパウンドで磨き上げます・・・


これで磨きは終了のはずだったのですが、ポリカ磨きの洗礼を受けました。
ペーパーの処理がまだ甘かったようで、工程を少しさかのぼって修正します。

一筋縄ではいかないようです・・・
明日に続く