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暫定で入れていたサイレンサーともいよいよお別れか？

アクティブサイレンサーが着ました。

暫定サイレンサーを入れる時に、外周を削らにゃ入らんかったので、
今回すんなり入るかも微妙。

音は、少し大きくなるんだろうなぁ

いろかと勝手がわからないので、
様子見で10分走行

いゃあ、実車より止まらない、曲がらない。
これは、これて難しい。
10分だと慣れきれず。
ちなみに、コースは本庄。ストップ＆ゴーですが、シミュレータ慣れしていない身からするとかなり難しい。

休憩を挟んで、袖ヶ浦を走行。
ロガーによるドラテクアドバイスもあるそうだが、ラップが安定せず、その前の段階。

なかなか満足感はありますが、実車への効果はどれほどなんでしょうか。
ガードレールが迫る恐怖感とか全くないから、踏めて行けちゃうのよね

また行きますけどw

袖ヶ浦の翌日、本庄へ。
こちらもほぼ1年ぶり。

1年前のタイムには全く届かない。。。

それもそのはず、
まず最終コーナーからの立ち上がりで踏み切れない。
パワーがあがり、挙動が乱れ、しっかり踏めない。
身の丈にあったパワーではなく、完全にもてあまし。

周回を重ねるうちに、1ヘアは1年前とほぼ、とんとんで走行でき、
2ヘアの進入から出口、S字の進入から出口 が全くだめ。

ブレーキポイントも定まらず、意識して走らないと駄目ですなぁ。
パッドも初めてつかう銘柄でもあり、効きが良くて減速しすぎる傾向がある。

袖ヶ浦でもボトムの落としすぎとなっていることの一因には、
パッドの変更も関係ありそう。

もっと走り込まないと駄目だねぇ これは。

腕が大分おちている。。。

車は確実にパワーアップしているけれど、
ブレーキング、ブレーキングからの旋回 がド下手になっとる。

様子みながらとはいえ、1年前の数秒落ちとは。。。。情けない。

音がどえりゃうるさくなったので、
タイヤのスキール音が全く聞こえん。すげぇ 手探り。
それと、振動が半端なくて、
運転していてこえぇよー。


shift-iの設定も、行く前にばっちりと思いきや、
実際に走ってみたら何度がレブってしまった。
早め早めのシフトアップを行ってごまかしていましたが。ハテ？

帰りの高速が渋滞していたので、shift-iの設定を見たら、
朝の設定が変わっていなかったとか。そりゃレブるわ。

いやぁ 車になれるまで当分かかりそう。次のシーズンだなこりゃ。

そうそう、
水温、油温は全く問題なし。
# 乗れてないから当たり前か ぷっ！！

ブーストが、DefiのメーターとEVCで0.2気圧くらいのずれ。
どっちをしんじりゃええのかのぅ。

久しぶりのスポーツ走行。
自走で家までたどりつけたのでヨシとしませう。

10分、1000円と書いてある。

入会金やライセンス料は必要なのかね？
tc2000や袖ヶ浦は、コース設定あるかな？
フツーの日本車は選択できるのだろうか。

コース復帰前に、練習しに行ってみたい。

そもそも、予約殺到で乗るの当分先とか嫌だなぁ

心優しい先人の方、教えて欲しいです。
まぁ ネット検索の結果でも、ある程度はわかるけどね