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イイね!
2011年08月28日

最終型セドリックもなかなか。

最終型セドリックもなかなか。










暑いなか、セカンドカー探しも進めております。
今日はデザインが個性的な最終型セドリックを
見てきました。

2000年式の3.0LV、直噴NAエンジン搭載車です。

状態はとても綺麗で走行距離も少なく、特に問題点は
ありません。

車体価格が39万で総払い58万とお安いのも魅力的。

しかし、BMWと比較して「駆け抜ける歓び」がどれくらい
あるかというば・・

さっそくヤフー中古車のオーナーズレビューを
探してみました。

3.0LVのオーナー様達の感想は・・

・乗り心地がジャガーっぽい。
・シートが長時間運転でも疲れにくく、車内も静か。
・ソフトなサス設定で、安楽に運転できる。

など、まあまあ良い印象ですね。
もっと探してみると、

・オートマの1速から2速へのショックが大きすぎる。
・トラクションコントロールが無いので雨の日は70キロで後輪がすべる。
・100キロ加速まで11秒もかかる。
・エンジンが冷えているとき変な音が5分ほど続く。
・全開加速すると黒煙を吐く。
・3リッターとは思えない遅さ。
・インパネがきしんで音がする。運転中ずっと気になる。

うーん、けっこうボロクソですなあ。
少なくとも「ドライビングプレジャー」系の車でないことが確かなようです。

まあ、わたくしもF31レパードに乗っていたほどなので
クルマはかっこよければハンドリングなど気にしません。
この形のセドリックはデザインが好きなので買ってもよいのですが。
今日始めてある事実に気が付きました。

「オートクルーズの設定が無い」

ええっ?! 高級車なのに?!

日産が迷走していた時期を象徴するようなクルマですねえ。
うむむ。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/08/28 17:18:47

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この記事へのコメント

2011/09/03 01:16:31
遅コメ失礼します☆。

グロのGTアルティマZ、エクストロイドCVT、レーダークルーズ付きなんかを探して、後で顔面だけセド顔を移植、とかっていうのも面白そうですね♪。 

CYT が壊れたら・・・・なんて野暮な質問はなしで!!

小生も「日産V型6気筒エンジンの進化」という本を読んで以来、一度はVQエンジン車(直噴を除く)に乗ってみたいなどと妄想を膨らませております・・・。
コメントへの返答
2011/09/04 15:30:13
エクストロイドCVT車は、実は選択肢に入っております。
しかし希少車なため近辺に在庫が無く、今度東京に行く機会があればついでに見に行けたら・・と思ってます。

VQエンジンで安く買うならステージアが
いちばんお得かもしれません。
よし、調べてみるか。
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