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昨日、私のエスクァイアがTRDエアロを纏って、帰ってきました。
アクセサリーカタログでTRDエアロを纏ったモデルが載っていたのですが、実際に付けてみたらカタログ以上の見映えでした。


↑前からです。TRDグリルはあえて未装着。このグリルこそエスクァイアの’顔’ですので・・・。


↑右サイドからです。タイヤとフェンダーとの隙間空いてます。インチアップ＆ローダウン要ですね。


↑後ろからです。ついでにTRDエンブレムも付けました。



トヨタ純正とモデリスタのエアロがラグジュアリーなら、TRDはトヨタのチューニングパーツを扱っているだけあって、スポーティーに見えます。ただ、タイヤとフェンダーの隙間が空いているのが気になります。しばらく標準サイズのタイヤで様子みて、その間にインチアップしたいタイヤサイズ(もちろん、それに見合ったタイヤも)と、ローダウンしたい足回りを考えたいと思います。

今日から、前にも触れましたTRDエアロ取り付けの為、ディーラーへ預かりに行ってきました。約1週間の預かりで、代車としてセダンのアリオンを用意してくれました。
当初はスズキのハスラー(画像の左奥のクルマです。)が代車だったのですが、なぜか事故車になっていました。前日に事故に遭ったか起こしたのでしょう。画像にはありませんが、確かに左リアがひどい状態でした。その代わりに持ってきてくれたのがアリオンでした。正直助かりました。
エスクァイアとは暫しの別れ(?)となりますが、取り付け後の姿に期待したいと思います。

3月7日付けの何シテル?にも記しましたが、とうとう私のエスクァイアにエアロが付くことになりました。純正、モデリスタ、TRDとどちらも優れものですが、ディーラーの営業の方との話合いの結果、TRDに決めました。
決め手になった理由は、見た目がスポーツ寄りであることに加え、どちらかと言えばというのは失礼ですが、少数派であることです。そもそもエスクァイアに乗られている方で、取り付けられているエアロの殆どが、純正もしくはモデリスタだそうで。他にもグリル&ガーニッシュもありますが、エスクァイア独特の面構えを活かしたくて、ナシとなりました。
実はエスクァイア購入の際、純正のエアロを考えていたのですが、車高調組み込みとタイヤのインチアップ(18インチ)を考え、ノンエアロで購入したのですが、ミニバンだけにガッツり車高を落としたり、18か19にインチアップしたりすると、還って乗り心地が悪くなる可能性がある為、だったらエアロ付けてもいいかなと。確かに見た目も寂しかったですし・・・。
後々は適度なローダウンとタイヤのインチアップを施していきたらと思います。

約5カ月振りのご無沙汰です。2016年最初のブログ投稿となります。前のブログにプリウスからエスクァイアに乗り換えますと記しましたが、昨年の11月14日に納車致しました。
余りに報告が遅れてスミマセン。この場で謝らせて下さい。全て私の不徳の致すところです。
エスクァイア納車後、プリウス時代からのパーツ類のキャリーオーバー(レカロシートやオーディオ類の載せ換え等)を行いました。実際乗ってみて、改めてミニバンの広さを感じますね。今迄のクルマ人生で持ったことがなかったから当然ですか・・・。
気になる燃費の方は、タイヤが今スタッドレスの状態でリッターあたり約15キロで走っています。まあ、数値的に良いのか悪いのかわかりませんけどね。
今後どんなカタチになっていくかは私のセンス次第ですが、長い目で見ていけたらと思います。また、エスクァイア関連(ノア／ヴォクシーと同類ですが)のオーナーズクラブもあるみたいなので、その辺も考えたいと思います。