ENDLESS SSM (Super Street M-Sports)  

エンドレスのSSMです。

過去所有のレガシィ、エクシーガにもこのパッドを装着しており、過敏でないけど確り効き始める初期制動から全域でのコントロール性の良さがお気に入りでした。

何より上記の性能なのにダストがほとんど出ないので、ホイールはもちろんボディーも汚さない（＝洗車サボっても気にならない）ところが素晴らしいパッドです。

スイスポに乗り換える際にみんカラ始め色々なインプレッションを拝見していると、
「カックン」ブレーキと言う表現が多く聞かれ、これを解決したくてパッド交換されている方もかなりいらっしゃるようで、おいらも慣れなかったら交換かな？と思っておりましたら…

やっぱり慣れません…orz'

ノーマルパッド、かつて乗ったことがあるクルマで最強の初期制動です。（最速という表現の方がいいのかな？ペダルに触ったらすぐ効き始めるような…極端に手前に制動開始ポイントがありますよね。重いクルマから乗り換えたばかりなので余計に感じるのかもしれませんが）

自動ブレーキの性能を「何がなんでも」発揮させるために選択されたパッドなのではないか？
なんて勝手に推測しています。

街中で踏み始めから1〜2cmくらいのオーダーでコントロールするの非常に疲れます。
（ちなみにディーラーの担当者さんと話した際に初期制動効きすぎなんだけど他のユーザーさんからクレームとか来たことない？と聞いてみたら、むしろ効きが良くて好評っぽい答えが返ってきました。ホンマかいな）

そんなこんなでパッドを交換しようと決めたわけですが、乗り換えたばかりで欲しいパーツてんこ盛りですし、車両購入で予算使い果たしたに近い状態でしたのでエンドレスの予算を割くのは厳しい。
調べていると、こちらでも人気のディクセルはかなりお安く購入できるわりに評判もいいし、どうしょっかなと何日も悩み（楽しいんですけどね）ましたが、やはりかつて使い慣れたコントロール性の良さとダストの少なさを優先したくてこちらを購入しました。（購入予定だったスロコンを一時我慢）

無事一ヶ月点検を終えた翌日に交換したこのパッドは、狙い通り、あからさまな初期制動は適度なものに変容し、奥まで踏力に応じたコントロールができるようになりました。

これだけで楽しさ倍増です。

走りの楽しさを前面に押し出したモデルなので、こういうパッドを標準にして欲しいものですね。

効果は先ずフロントだけ交換し、例の「カックン」を検証。
フロントだけですっかりコントローラブルになったので、原因はここにありと判明。

その後リアブレーキもSSMに交換しました。
（フロントだけで充分だったかなと思いつつここはバランスを考慮してセット装着としました。）

コントロール幅が広がったので停止寸前に僅かにブレーキを抜くことで乗員を揺らさない停止をやりやすくなったのも嬉しい副産物です。

あとはダストの出方がどうなのか、後日検証です。