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イイね!
2011年08月07日

その当時は最新型だったETCを搭載(笑)

その当時は最新型だったETCを搭載(笑) 何を今さら、と思うかも知れないがウチのシエンタはETC非搭載だった。
あまり遠出をする事も無いし、有料道路の利用頻度も低いから困っていなかったワケである。

ところが先々週、大鳴門橋経由で徳島に行く為に阪神高速に乗った際のこと。
平日だったがソコソコ渋滞していた料金所に差し掛かり、「一般」と表示されたレーンに進入しようとしたら異変に気が付いた。
ダラダラと低速で通過するために渋滞しているETCレーンに対して、一台もクルマが通っていない貸切状態である。
タクシーや社用車・物流関係の大型トラックなど、平日昼間はビジネス車が多いのは判るが、それにしても進入・支払い・通過合流に至るまで一般レーンに進入したクルマはウチのシエンタのみ。

さすがにコレは自分でもドン引きになった、つーか時代に取り残されている気がした(笑)

帰宅後に早速ネットで情報収集。
05年式シエンタに新車装着されていたウチのDOPナビ(NHDT-W55)と連動できるトヨタ純正ETCを色々と物色。
結局、ETCに求めるモノは料金自動収受システムなんだから、ナビに合わせた当時のナビ連動ETCって事で、小奇麗な\3000ほどの中古ETCをオークションで落札。

届いたETCは連動用ハーネスも付いていて、傷も無い綺麗なモノだった。
ナビを外して連動ハーネスを専用コネクタに差してしまえば配線は終了。
本体設置場所は「シエンタならココだろ」的な場所に。
このETCのアンテナは台座が付いたダッシュボード据え置き型だったのだが、VICSの光ビーコンが鎮座しているダッシュ上にこれ以上モノを増やしたくないので、台座を外してAピラー経由で天井へ。
フロントガラス上部中央からルームミラー裏へ引き回して、定番の位置へ強力両面テープで固定。

とりあえずナビを起動してETC設定項目が増えている事を確認してから、友人が居るネッツトヨタへ。
ETCセットアップとアンテナの送受信が正常な事を確認してもらって作業終了。
先に申し込みをしておいたETCカードが届いたので、本体に挿入してカードを認識する事も確認。
動作中の案内音声はナビ経由で車両スピーカーから聞こえるし、利用料金や案内表示もナビ画面に出るのは連動機能の恩恵で、正解だったと感動したり。

晴れてウチのシエンタも時代の先端(最先端ではない)に仲間入りしたのであった。
まだETCレーンを通過していないのだが、生まれて初めてのレーン通過に今からドキドキして眠れないのである(笑)
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Posted at 2011/08/07 00:13:58

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