えば（ebaebaeba）のブログ一覧

８月２日、３日と、１泊２日でセレナ号に乗って出張に行っていました。

ということで、その２日間は、妻が３０７ＣＣに乗っていたのです。


これが、怖い！


妻は、３０７が嫌いです。
「ドアが長くて乗りにくい」「シートベルトが届きにくい」などなど

というわけで、３０７ＣＣがすごく心配だったのですが、帰ってきてみると・・・・・



運転席のドアを開け閉めするときに、ガンガン当てていたようです・・・・・・・・

塗料がはがれて白くなっています。(T_T)


とはいえ、妻に文句を言っても、
「そんなドアの長い乗りにくい車に乗っているから悪いんや。軽自動車に買い替えろ！」
と言われるのは目に見えています。

というわけで、黙ってタッチアップをするのです・・・・・・・

昨日と今日、セレナ号で広島まで出張へ行っていました。

そこで、問題発生！
昨日、快調に高速を走ること１時間超。
上り坂でアクセルを踏み込むと・・・・・・

？？？？？？？

普通だったら、エンジン回転が上がって加速するのに、エンジン回転が上がりません。
そこで、オートマレバー横についている「SPORTモード」のボタンを押すと、普段ならエンジン回転が上がるのに、やはりエンジン回転はそのまま。

アクセルを床まで踏み込んだり、アクセルを戻してから踏み直したりなど、いろいろ試してみましたが、エンジン回転が２８００～２９００回転以上には上がらないのです。

高速に乗って始めのうちは、アクセルを踏み込むと、問題なくエンジン回転が上がって加速していました。
１時間以上経ってから、この症状が出だしたのです。
アクセルを踏んでも回転が上がらず加速しないのは困ります。
きつい上り坂になると、エンジン回転が上がらないので、スピードがどんどん落ちてきます。
ひどいときには、７０ｋｍ／ｈぐらいまで落ちてしまいました。
加速できないので、追い越しも下り坂限定です。

サービスエリアで休憩した後、走り出すと、復活します。
しかし、少し走ると、また同じ症状が出ます。

まあ、なんとかだましだまし走って広島に無事到着。
そして今日、帰る時も、やはり１時間以上ぐらい走ると同じ症状が出ました。
休憩すると復活するも、１５分ほど走ると、また症状が出ます。

というわけで、仕事が終わったら、速攻、日産へ駆け込みました。

日産では、「まず、コンピューターで診断をします。（有料）」ということで、診断してもらいました。
結果、コンピューターでの診断では、エラーは何も出ていないとのこと。
そして、ＣＶＴフルードが汚れているとのこと。
症状から、ＣＶＴフルードの劣化と長時間走行でフルードが高温になり、コンピューターが回転を抑えているのでは？とのことでした。

この見解には、私も賛成だったので、早速、ＣＶＴフルード交換で話を進めてもらうことに。

と・こ・ろ・が！

これまで、ＣＶＴフルードの交換履歴がないということで、通常の交換方法ではスラッジが舞い上がりＣＶＴが潰れるかもしれないとのこと。
で、結局、ＣＶＴのオイルパンを外して清掃し、それから新しいフルードを入れるという方法で交換となるそうです。


それなりの値段になりますが、関連部品（ストレーナーとか）も交換して、すっきり直ってくれればと思います。