えば（ebaebaeba）のブログ一覧

１５５のドアミラー塗装の話です。

先日、RYU.kさんから「プロに頼んだ塗料は必ず 余るハズだから、残りは小瓶にもらったら良いと思いますﾖ」というアドバイスをいただきました。

というわけで、今日、ちょうどジャムのビンが用意できたので、ドアミラーの塗装を頼んだ店へ行きました。

「すいません。もしできたら、余った塗料を分けてもらいたいんですけど」
「ああ、いいよ。でも、硬化剤入ってないから。入れたらすぐ固まるからね」

というわけで、塗料はもらえることになりました。＼^o^／

硬化剤、うちにあったっけ？７５を塗装したときのが残っているかなぁ？
また、ロッカーを確認してみます。

紺の豚さんの運転で４５６に乗せてもらった後は、交換試乗会のスタート！

私は、４５６とバルケッタ２台を運転させていただきました。

４５６は、なんといってもぶつけたら大変です。
すごいパワーがあるので、下手にアクセルを踏むと滑りそう！
結局、２速オートマ状態でおとなしく運転しました。
でも、わずかな直線でちょっと踏むだけで、すごい加速でした。さすが４４０馬力ですね。

stelvioさんのバルケッタには、オープン状態とクローズ状態で２回も運転させていただきました。
やっぱりオープンはいいですね。すっごく風が気持ちよかったです。

バルケッタは程良いパワーなので、アクセルも遠慮なく踏むことができて、とても楽しくドライブできました。ありがとうございました。

そろそろ、解散かなぁというころに、kotaroさんが８５０クーペで登場！

なんとなく、リアエンジンってオーバーヒートしそうなイメージがあったのですが、なんと夏の渋滞でもオーバーヒートしないそうです。すごい！

みなさんとおしゃべりや試乗会を楽しんで、あっというまの３時間。
とても楽しかったです。

参加されたみなさん、本当にありがとうございました。ｍ（＿　＿）ｍ

紺の豚さんが「明日の朝、８時信貴生駒スカイラインに行きます」とブログに書かれているのに気づいたのは、昨日の夜、夕食も終わった後でした。

紺の豚さんは、テーマクラブのメンバーで、みんカラのお友達でもある、フェラーリ４５６にお乗りの方です。

書き込みに気づいたので、こわごわ妻に、「明日の午前中、出かけてもいい？」と聞いてみると、「いいよ！」との返事。


「やったー！」


というわけで、今日、信貴生駒スカイラインへ行って来ました。


私が着くと、すでに紺の豚さんの４５６，stelvioさんのバルケッタ、しょじょじさんのバルケッタが停まっていました。

しばらく話をした後、紺の豚さんの４５６に全員乗せてもらいます。

４人乗りでも、ジェット機のような加速！すごいです！

今日は、朝から１５５を洗車してワックスもかけました。ピカピカになり満足です！

ついでに、ラフェスタもボンネットとルーフだけ拭き上げてから、ワックスを塗りました。


先日、ラバースペーサーの厚みを半分にして様子を見ていたのですが、結果は上々です。
それまでの違和感がなくなりました。

やはり、バネの間に分厚いスペーサーをはさんだため、ショックがあまり働いていなかったようです。

今回の件で、ショックの重要性を改めて感じました。

ラバースペーサーが厚すぎたときは、スピードを上げると接地感がなくなるし、下り坂で強めにブレーキを踏んだときに、少しのでこぼこで簡単にＡＢＳが利いてしまいました。

ショックがうまく働かないから、少しのでこぼこでタイヤが路面にきちんと接することができずにＡＢＳが利いてしまったんだと思います。

ショックはだいじですねぇ～。

これまで、「ショックが抜けている」とブログに書いてきたのですが、ふと「本当にショックが抜けているのか？」と疑問に思い、試してみることに。

試してみるといっても、車を揺らしてみるだけで、いいかげんな調べ方ですが・・・

ボンネットの端と、フェンダーを持って車をユサユサしてみます。

すると、思ったほどユラユラとは揺れません。
ショックが抜けていると、結構グワングワン揺れて揺れが収まりにくいと思うのですが、それほどでもないのです。

（テーマでショックが完全に抜けていたときは、めっちゃ揺れました）

ただ単に、バネの隙間に分厚いスペーサーを挟んでいたから、ショックが仕事をできなかっただけなのでしょうか？

ショックを換えてみればわかりますが、まあ、スペーサーの厚みを半分にしたので、これで様子を見てみたいと思います。（試乗はまだしていません）