抜かずのさんちゃんのブログ一覧

Q1. 取付け予定のクルマ(メーカー/車種/年式/型式)を教えてください。

　　　Volkswagen POLO GTI 2015年式　6R-DAJ

Q2. ご同伴者がいらっしゃる場合､参加人数(ご本人含む最大3名様)を教えてください。

　　　2人（本人＋妻）

※LEDヘッドライト｢オトナの工場見学ツアー｣＆｢無料モニター｣を募集! について書いています｡
※質問を変更すると無効となる可能性があります�

　他愛のない話で　申し訳ありません。

昨夜8月22日夜 放映された 日テレ テレビドラマ「高嶺の花」第7話の中で、
副主人公の一人　「ぷーさん」 が　図書館で知り合った　看護師さんの車で
これまた偶然から知り合いとなった人物の許に駆け付けるシーンがありました。

　ストーリーは兎も角　みんカラ内のブログですので　車に関してお話ししますと、
看護師さんの運転でぷーさんが同乗している　青いFit が四つ角から90°ターンで
広い道路に躍り出て来るシーン、
或いは目的地に到着する際　Fit にしては速い速度での接近と　
セミハードブレーキングを伴った駐車場へのアプローチで
前記は加速を伴ったターンアウトのシーン、後記は減速を伴ったターンインの場面で
Fit （現行車輛）の姿勢が　ロールしないで実に安定して旋回してました。

　この姿勢には　少々驚きと喝采を送りたいと思いますが、
恐らく　撮影用にサスを弄った車輛でしょうね。　残念だけど…。

おしまい。失礼しました～。

　今年の春に我が家にやって来た　PEUGEOT 208GTiが
この度　その可愛い魅力を目一杯振り撒きながら　他家に嫁ぐことになりました。

6か月の使用で「フランス車をあなどるべからず。」と印象付けられ
とても怪しい魅力に彩られた日々を過ごせましたが、
それは　PUGEOT CITROEN 世田谷ACを華やかに彩る　フロントの美人お姉様と
同じ香りがするものでした。

　ドイツ車が　欠点を必然と糊塗する傲慢さでもって　
あまりお勉強していない消費者を翻弄する自己都合者なのに対して
我がPEUGEOTは　欠点を　「人生いろいろ。欠点を見出し　ご自分の意識内で
解決しようとする貴方に祝福あれ。」と　あっけらかんと認める明るさが持ち味！

PEUGEOT Japon様、
マフラーでお世話になったFUJITSUBO様、
ブレーキラインのAPP様、
LSD組込み計画にご協力頂いた　AUTO HIRO様
最後に　サスペンションでご協力頂いたOHLINS様に
御礼を申し上げます。

そして　私のくだらないブログをご覧いただいた皆様に
こころから御礼を申し上げます。
短い間ではございましたが、F03弄りにお付き合い頂き　有難うございました。

また、
最後の辺りにはレポートを記する時間がなかったのですが
PEUGEOT Japon様のご意向で　「エンジンは弄ってくれるな。」と伺っておりましたので
表向きには　ノーマルECマッピングとしておりましたが…。
（ヨーロッパでは　たくさんマッピング変更PGMを売ってますですよ～。）

それから
検証に使用しました　各tune up item　を売却したいと思います。
ご希望の方はお申し付けください。　

　手元のF03 208GTi のミッションオイル交換を思い立ち、
PEUGEOT東京のアドバイスを受けながら　自主交換を行いました。

　欧州の他メーカー同様　「走行距離が5,000kmの車輛でミッションオイル交換など
愚かな蛮行ではないか！」と揶揄されたのですが、
乗用車としての基本的メンテの一環としてその効果を検証するべく
実験してみました。

　粘性等の表示規格は　純正オイルとほぼ同等ですが、
56MINIの時の経験を踏まえ　下の粘性を多少変更しています。

　F03 208GTiのミッションが　低温時少し引っ掛かりながらも
ぶん回しての頻繁なシフトチェンジの後は　少し油膜が薄い？様な
あるいはギアの表面研磨精度（面粗さ）が露呈する様な感覚を嫌い
その改善を目指しました。

第一回目のミッションオイル交換では　
下の回転域或いは低温時の感覚は可也改善が見られます。
ノーマルF03で　首都高速を30分程度流した後の様な
スコン、スコンとシフトチェンジ出来る様になりました。
で、果たして高温時に至るとどうなるでしょうか？


　ここで、お話ししたかったことは　
オイルとミッションの相性話ではなく　その作業時の苦労です。
高邁な　みんからの皆様からは　「そんなこと最初から判ってるよ。」と
お叱りを受けそうですが、実作業では泣きました。

苦労その①
　ミッションオイルドレインボルトを外すに当たっては
M8HEX10ボルト×4本で固定されている補強？バー（鉄製）を外して、
次に　何と！８squeaレンチでドレインを左回ししなければ外れないのです。
8squeaなんて　人生で初めてでした。
仕方なく　その場で工具を急遽製作し　回しました。

苦労その②
　ミッションオイル注入口がとんでもないところに潜んでおり
しかも３重の妨害レイアウトが施されていました。
他人の整備作業を完全に拒否する意図が見え見えです。

注入口の設置場所は　
一言でいえばエンジンルームバッテリートレイの下なのですが、
そのバッテリーとバッテリートレイを外すのに
余程の欧州車整備経験がないと　知恵の輪モドキのレイアウトに妨害されて
途中で　挫折してしまいそうです。
（怪しい話だと諸兄はお思いかもしれませんが　ホントです。）

そして、それをクリアして　漸く注入口を見つけましたが、
最後の抵抗に遭います。
それは　ミッションコントロールリンクワイヤが　注入蓋を触らせない様に
真上にセットされているのです。
偶々ではなく　リンクワイヤの固定用ステイがその様な位置形状に仕上げてありました。
これを外さなければオイル注入は出来ません。

そして　オイル交換です。
油量はドレインから抜いた分を補充する態を取りますが、
実質1.9リットル位です。

最後に（話が前後しますが）③
　バッテリーを外さなければ絶対に　ミッションオイル交換は事実上不可能です。
しかも、エンジンキーを抜いて4分、バッテリーを接続して4分経過しなければ
イモビライザーが作動して面倒なことになるのだそうです。
ちゃんとその警告を踏襲して　無事作業終了…と思いきや哉、
今度はカーナビの時刻リセットの必要性が待ち受けていました。（当然ですが）
こればかりは　面倒なので、やっぱしディーラーに頭を下げに行くことになりました。

おしまいです。

皆様　ミッションオイル交換の効果は抜群でお薦めですが、
諸事情が許す限り　ディーラーを口説いての作業をおすすめします。

労多くして　身少なしの　蛮行でした。

他愛の無い内容で　恐縮ですが、
明日6月21日（土）お昼前　PEUGEOT東京　有明アプルーブドセンターに行き
月曜日まで　208GTiを滞在させる積りです。

　目的は　今回の　208GTi用に造られた　FUJITSUBO muffler を
実際に見てみたいとの意向が　PEUGEOT東京を通じて寄せられ、
そのofferに呼応する為です。

　その他　新しいブレーキライン装着後の改善結果も確認したいとの話でしたので
相当にお好きな方と想像しています。

このブレーキラインの装着結果は　みんカラのブログ等にはまだ記述していませんが、
色々な意味で　この　B segmentの車輛を　どの様にmodifyするか考えさせられました。

皆様も　もし宜しかったら　ぜひお越しください。