CR-Xが発売された年の鈴鹿8耐にセイフティカーとして無限CR-Xが現れました。
それまでスポーツカーは後輪駆動でないと…
と思っていましたが、CR-XのFドリを見て考え方を改めました!
駆動輪の位置よりも、ドライバーだと。
たぶん初代CR-Xユーザーの大半が、8耐観戦客だったと思います。
その流れを汲みたいCR-Z…
排気量アップ又は、ホンダ得意のV型エンジンで、基本パワーのアップを望みます。
Posted at 2014/07/21 02:24:26 | |
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