神流へ

週末は、久しぶりに神流町（群馬県）の友人宅へ遊びに行ってきました。
フランスの報告会（？）がてら、BBQとお酒を楽しもうというのが、今回の趣旨。


友人の家には、かれこれ10年近く通っており（一時期は毎月のように行ってたっけ）、渓流釣りや登山、キャンプなどを一緒に楽しんできました（途中からは家族ぐるみで）。
現地に着いてからの遊びはもちろんですが、実は、その途中にあるワインディングを走るのも、楽しみの一つ！今や、完全にホームコース（？）となっています。

前回のキャンプのときに、SH5になってから初めて走ったわけですが、そのときはまだいまいち車の特性を把握できていなかったため、あまり積極的な走りができなかったのですが、納車から9ヶ月・9000kmを経た今回は（時間が押していたこともあり）、それなりのペースで走ることができました。

そこで新たに感じたこと・・・

まず、最も意外だったのは、サスペンションのロール特性でしょうか．これまでの，やや慎重な走り方とは違い，今回は割と大小様々なコーナーを攻め込んでみたわけですが，ブレーキングからターンインしたときのロールがなんとも絶妙に感じたのです．
　確かに，インプ（GF2)に比べても，明らかにストロークは大きいのですが，しなやかさがあるため，怖さはあまり感じません（妙な揺り戻しは皆無）．むしろ，ロールを生かした懐の深いコーナリングが楽しめることがわかってきたのです．以前（GF）なら，アンダーが出ていたであろう条件（R,スピード，アプローチ）でも，軽くロールしながらぐいぐいと曲がっていける，という感覚でした．

それから，エンジンの特性．こればかりは，一心同体に感じるまで，もうしばらくかかりそうな気配です．というのも，バイク時代を含め，ずっとNA＆MTで走ってきたせいか，非線形なターボの出力特性が未だに掴みきれません．
　特に，中低速ワインディングでは，旋回からの脱出時に「ここぞ！」というタイミングでトラクションをかけたいわけですが，アクセルオンしたときに欲しいパワーが取り出せない（＝美味しい回転数を使えていない）歯がゆさを，今回は何度も味わいました．ほんの1秒未満（回転数で200～300回転くらい？）くらいの遅れではあるのですが，決定的なのですね･･･．

もっとも，これについては，ギアを落とせば解決することはわかってはいるのですが（基本的にほとんどのコーナーを3速で回っていたので），せっかくの低・中回転型ターボですし，2速では色々な意味で過激になりすぎてしまうこともあるので，このまま走り方でなんとかしたいなあと思っているわけです．
　ちなみに，SIドライブは，SもS#も試してみましたが，どちらもトルクの立ち上がり特性には，あまり違いが感じられませんでした（トルクそのものはさすがに結構違いますが）．

タイヤについては，日頃からそのドライグリップの無さと，やわらかさに不満を持っていたのですが，今回はそれほど感じませんでした．まあ，そこまで攻め込んだわけでもないのですが，やや意外でしたね．とはいえ，普通のスポーツタイヤ（価格的に，今考えているのは，FALKENのみですが）を履いたときに，どう変わるのか，には興味津々です．

最後に，ブレーキ．GF2より300kg以上重いこともあるのでしょうが，かなり踏み込まないと制動力が出ないため（＝初期タッチは薄め），今回のような走り方だと，やや不安でした．これも，エンジンの回転数を高めでキープするような走り方（ヒール＆トーを多用するような）であれば，良いのかもしれませんが，うーんという感じですね．パッドをもう少しスポーティなものに変えた方が，気持ちよく走れるのかもしれません．

というわけで，今回は，ホームコースを走ったことで，色々な収穫を得ることができました．
予定より遅い時間の到着にはなりましたが，BBQと美味しい日本酒・ワインも堪能したことは，言うまでもありません！


追記：
帰り道で，偶然GF2のI's sport（銀）が後ろに！良い感じのペースで走る方だったので，お手合わせ願いたかったのですが，前に爆走する黒い猫がいたため，純粋な比較はできず･･･（残念）．まあ，結局，黒猫ごと置いてけにはしたので，そういう意味では違いを感じることはできたわけですが．いつかまた！（そういえば，以前も，えらく速い12SRがいたっけなあ）．