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先週の続きで
ミッション・デフオイル交換完了
ミッションの鉄粉が結構な量に（悲）

あとフロントバンパーの加工とキャッチタンク取付完了

次にお疲れだったフロント周りの交換

ピロのガタがひどくなってきたのとスタビリンク取付け部が割れているので
ロアアーム・テンションロッド・タイロッドをセットで交換

ついでに13用から14用に変更


よく言われているようにロアアームは13用より14用の方が10ｍｍ位長く
イケヤの現行型ロアアームは太くてより頑丈になった感じ。

そのままでは付かないので14用ナックルも用意して
ヤフオクによく出てるアルミカラーを使って装着。


最初は調整範囲の最大値で仮組したらキャスター立過ぎと目視で分かるくらいのトーイン。


そしてその調整をする前に

タービンの不具合発見


オイルリターンパイプがエキマニと接触して
ホースが溶けかかってます(;・∀・)


急遽タービンを外すと




エキマニ～タービン間のガスケット部分から（3度目の）排気漏れ(￣д￣)


また両方のフランジが歪んでました


タービン側の歪みが酷くて
砥石で削っても追いつかず
諦めてエキゾーストハウジングだけ
宅配便で車屋さんへ直送・・・

結局
アライメント・タービン・塗装の磨きは6月に持ち越し決定。


更に火曜日から研修旅行で当分作業はオアズケ。。。

今日までの作業

ＥＧオイル交換（エレメント忘れた）

Ｆアンパネの新規ステー製作完了

塗装は缶スプレーで

ちなみに以前のはこんな感じ


溶接機を買ってすぐに作ったのでかなり貧弱(;・∀・)

早速つけてみると


・・・

バンパー削ったり、キャッチタンクの取付とかまだかかりそう。。。

ボンネットもこんな感じ


一度目は塗膜が薄すぎたので垂れても構わないくらいに
重ねて塗ったらいい感じに(*´ω｀)



後は垂れを削ってそのうち磨けばいいかと思ったら



タービン配管で重大な不具合発見。


車燃やす前に何とかしないと・・・


他にもこんなの始まったり


次の走行までに間に合うか？？？

平日夜の作業は音も気になるので
先日の溶接の続きは週末までお休み

代わりに去年不本意ながらゆず肌に仕上げた
ボンネットの再塗装開始。

まずは塗装を落とすとこから



しかし


８割方落としたところで


また来年でいっか！


な気分(;^ω^)

まずは溶接から


点付けして

シャコ万外したらステーがコロンッ(;^ω^)


相変わらず上達しません。。。

ＧＷで終了してしまいました(ノД`)・゜・。

昨シーズンの終わりにコブに目覚めた影響で

今シーズンは1月の福島箕輪スキー場から始まり
ふじてん・カムイみさか・白樺国際・ブランシュたかやま・ＮＡＳＰＡ・
熊の湯・八方・奥志賀高原といろんなコースに行き、
新品の板・ヘルメット購入！
スクールも受けて、2級のバッジテストも受けて（落ちたけど）
最後の方でようやく緩斜面のコブだったら最後まで滑れるように
なりました。

それだけにここで終了は無念。。。

そこで車屋さんにその後の状況を確認
12月に出た異常は収まっているけどちゃんと治ったかわからないらしい。

それなら走ってみますとなり、昨日引き取ってきました。

（オートマに慣れきった身に強化クラッチは辛かった）

たまたま5月末期限の富士の割引券があるので本日富士へ

但し本コースは貸し切りなので初めての富士ショートコースの走行。

走ってみた感想は
まだ異常は出るがかなり改善されてあとは自分で何とかなりそう

途中で2コーナー侵入からタコ踊り(+_+)

次の周でも同じところでバランス崩してコースアウト。。。

後ろのポルシェに2週続けて迷惑をかけてしまいました(*_*)

次にブースト設定し直しのためピットイン・アウトを繰り返して1本目終了。

2本目はコースに慣れるように周回を重ねる

なかなか楽しいけど
しっかりリヤの脚を動かさないといけないコースですね

というわけでなんとなくシーズンインしました。


メモ
Ｆ-8　Ｒ-11→12　ブーストＢ
借り物ミッション　3速がガリッ(T_T)