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イイね!
2015年09月17日

DB11

DB11 もし オートカーデジタルのこの画像のまんまデリバリーされるなら。 DB11に乗り換えても良いと思うようなデザインに仕上がってる。丹精でありながら新しい試みを行い、それでいてアストンのプロファイルはくずしていない。 しかしこれはあくまでも このデッサンの話であり実際はわからない。
気になるのは内装とエンジンだ。 アストンは アナログで手作業による手間のかかった量産らしからぬ内装が
良い点だが、このテストカーのメータはSクラスのような平板の液晶メータに変わっている。
アストンのメータが例えばロイヤルオークなら このメータはアップルウオッチだ。 
さらに メルセデスから借り受けた 4リッターツインターボエンジンがこのDB11に乗るとしたら。さらに残念にならざるを得ない。 ただ 可能性として V12ツインターボの道も残っているので期待したいが、
ここで記載されている、560なにがしかの馬力を得る為に排気量を落としてもツインターボはなんの役にも立たない。単に重くなるだけだ。 なのでV12はNAのままであってほしいし、 もし V12なら5リッターV12
とV12としてはかつて無いほどの低排気量として加給し、650馬力程度を出して欲しい。
こうすれば 慣性マスもへるし 軽くなり、尚かつ、重量も減り運動製快適性もあがるので、 アストンとしては
他がやらないようなことを 付加してほしいと思う。 
バンテージも 2017あたりにでるということで気になる所であるが、 これも液晶メータだと冷めてしまうかもしれない。アストンのデザインは現行のもので十分に美しいので、そこはドラスティックに変えず、 中身を革新的にしてほしいものである。 まさに希望的には素晴らしいデザインでありながら、フェラーリやポルシェ ランボ等と肩を並べる運動性能と手作り感を期待したい。 

2016以降が楽しみである。
 
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/09/17 19:22:38

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