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2014年06月30日 イイね!

日産ローレル C31系

日産ローレル C31系先ほどの読書の時間より、リクエスト(?)を頂きましたので。
1982年にマイナーチェンジをしたローレルです。

出ました!、「ボタン引きルーズクッション」!
さらにワインレッドの内装は、80年代のセダンの象徴みたいな感じですね。
走る応接間を目指していたのでしょう。

マイナーチェンジでグリルまわりが”新しく”なりました。

ツートンカラーは「上等な」感じを出すのに定番でした。
今思えば、こういうクルマでツートンって、かなり派手なカラーリングですね。
このリアビューは、BMWのマネ?けっこう好きでした。

「ああ、80年代」!
オートエアコンは、自分にとって「超ハイテク」でした。

中間グレードに、上級グレードの外観を備えたモデルは、何時の時代も変わりませんね。

セダン。
このころは、セダンとハードトップの両方をライナップするのが普通でした。
このブルーのツートンは、何か惹かれるものがありました。

リアビュー。
斜め後ろから見て、フロントのオーバーハングがやたら長く見えるのは、絞り込みの少ない真四角なボディーということなんでしょう。

ハイテク満載!

そういえば、後席にもシガーソケットや灰皿がありました。

「続・80年台」!
この頃のクルーズコントロールは、必ずワイパーやウインカーレバーにスイッチが有りました。
ブロンズガラスは高級車の象徴♪

夢のスーパートルコン!のちの「E-AT」が出る前の最新のATです。
そういえばこのころ、オートマ車のことを「トルコン」「ノークラ」と呼んでました。(うちの家だけかな?)
エンジンはRB20になる前の伝統のL型6気筒。
さらに同じ2000でも、4気筒と6気筒の両方を揃えていました。

「GL」「SGL」といえば、セドリックと並んで、当時の日産のグレード名の代名詞みたいな感です。

クレスタもそうでしたが、セダンには必ずディーゼル車がライナップされていました。
2800のディーゼルに、一度乗ってみたいです。

前述しましたが、当時はセダンとハードトップがある上に、同じ2000でも4気筒と6気筒の両方があったり、さらにディーゼルがあったりと、グレードの数の多さ。



このスタンダードなんかは、シフトレバーが床からじかに生えていて、スパルタンですね!
とにかくすごいライナップ。

そして裏表紙は、セドリックの宣伝。なんじゃそりゃ~。
当時は、クルマのライナップにも、上下関係が厳しかったですね。

あ~懐かしいです。

おしまい。
Posted at 2014/06/30 00:04:17 | コメント(3) | トラックバック(0) | ニッサン | 日記

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