２月２５日（土）に愛知県のオートランド作手で開催されます「第１回ＧＴＣＰ軽トラ＆箱バン走行会」まで、いよいよあと３日となりました。



見学に関する問い合わせがチョコチョコ来ておりますので、整理してご案内しておきます。



【スケジュール概要】
走　行　　　　　　　　　　　：９：００～１５：３０
ドリフトクラス採点タイム　：１４：００～１４：１５
プチ表彰　　　　　　　　　　：１６：２０

詳細タイムスケジュールはこちらをクリック下さい




【観戦について】
・当イベントは観戦は自由です。入場料、駐車場代はかかりません。
・お車はパドックの駐車場に停めていただき、ピット内には橋を渡って人間のみ入場可能です。
・ピット内で見学される場合は、サーキット事務所で誓約書の記入が必要となります。
・走行車両の助手席同乗も可能です。（誓約書の記入と、ヘルメット・グローブの装着が必要となります）
・場内には食堂、売店がございませんので、昼食が必要な方はご持参下さい。
・ピット内にはＧＴ　ＣＡＲプロデュースの出展テントがございます。ここでしか買えないスペシャル商品や特別価格商品も準備しておりますので、ぜひとも覗きに来て下さい♪




当日は寒さも緩み、天気も曇りの予報になっております。（2月22日現在）




約４０台の軽トラと箱バンがサーキットを全開走行し、またドリフトする非日常的な光景をぜひともご覧になって下さ～いｗ

先日完成した「キャリイＤＡ６３Ｔの助手席にフルバケを装着するシートステー」の試作品。




本日、車両への装着確認を行ないました。




果たして、無事フルバケは取り付くのか・・・？




装着手順を紹介しながらご紹介。







まずは純正シートのヘッドレストと背もたれを外します。






次に純正シートの座面＆エンジンカバーを外します。






外した座面の裏にある、ふちゴムと、断熱材を外します。






３つのボルトを外して、座面のウレタンを取り外します。






これはエンジンカバー単品です。ラクダのコブのような突起が邪魔ですねぇ～。






こちらは、シートステー単品。






エンジンカバーに、シートステーを取り付けます。






フルバケットシート側面に４本のボルトを仮付け。






シートステー上側から、フルバケットシートを載せるようにして装着。






そしてこれを車両に取り付けて、はい完成♪　無事に装着できました。






ドアトリムとのクリアランスは十分です。窓も開閉可能。






センターコンソールとのクリアランスも十分です。純正シートベルトの使用も問題ありません。






さて、あとは「ＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ－Ｇスペシャル」となっている点をどう解決するかですねぇ・・Ψ(￣∇￣)Ψ

ＧＴ　ＣＡＲプロデュースが生花部門を立ち上げました。




キャリイの助手席に✿を行けることができる、専用剣山でございます。







えー、くだらない小話はさておきｗ、キャリイＤＡ６３Ｔの助手席にフルバケットシートを装着出来るシートレールの試作品が完成です。





ちなみに、まだ実車に装着していないので、果たして本当に装着が出来るかは不明です・・・（爆





何故、両サイドが剣山のようになっているかというと、バケット固定のサイドボルトを少し緩めたら、バケットシートが上方に抜き取れるような構造にしたかったからです～。










我ながらナイスアイデア・・・と思いきや、よくよく考えたらレカロSP-Gスペシャルじゃん・・・。






装着レポートはまた後日。





レポートする暇が無かったら、軽トラ男祭りで発表しま～すｗｗｗ

第１回ＧＴＣＰ軽トラ＆箱バン走行会の「受理書」、「タイスケ」、「場内マップ」等々の書類郵送ですが、寒波の影響で１日延びまして本日発送致しました。




近県の方は明日、遠方（宮城、岡山など・・）の方でも明後日には到着すると思います。






さて、正式版エントリーリストは当日受付で配付致しますが、ガマンできない人もいるでしょうから、ちら見しちゃいますｗｗｗ




当日配付する正式版には、これに加えて「走行組」がの表記が入りますので、どの組で走るかは当日ご確認下さい。






【事務局よりお願い】




リストをご覧の通り、ドリフトクラスのエントリーが５台と、やや淋しい状況となっております・・。




今回、予定よりも１本多い「５本×１５分」の走行が出来ますし、空いた状況の中で他の車種を気にせず（軽トラばかりですからｗ）ドリフト練習が出来ますので、気が変わりそうな方はドリフトクラスでのＷ走行追加申し込みをお待ちしております。




（正直、ドリフトクラスで参加する私としても淋しいので・・・）




Ｗ走行の場合はエントリー代は６０００円の追加でＯＫです。







では参加される皆さん、リストを見て気合を入れ直し、今週末は最後の悪あがきチューニングに励んで下さい～Ψ(￣∇￣)Ψ

２月２５日の軽トラ＆箱バン走行会で「ドリフト」クラスにエントリーしたものの・・。



本来ならコソ練に出かけ、そこそこドリフトが出来るようになってから公衆の面前で走行したかったのですが、どう考えてもクルマの準備が間に合いそうにありません・・・。



ということで、当日はぶっつけ本番でのドリフト走行となりますので、笑いを取ることに専念したいと決意した次第でありますΨ(￣∇￣)Ψ






さて能書きはさておきｗ、試しに広場でサイドブレーキをテールスライドの練習を試みたものの・・・。




サイドを引いた瞬間、リヤアクスルから「ダダダダ・・・・」という激しい音と振動がぁ～。




激しいジャダーが発生し、テールスライドどころではありません<(￣口￣||)>




ということで、何はともあれジャダー対策をしないと・・・（滝汗






ちなみに上の写真は、ＤＡ６３Ｔのリーフスプリング前側の純正ブッシュ。




スキマだらけで、いかにも揺れそうです。






そしてこれは、同じくＤＡ６３Ｔリーフスプリング後側の純正ブッシュ、上下です。







このブッシュもまた、非常にソフトｗ




これらのブッシュのお陰で、キャリイのリヤアクスルはフラフラです。







例えば、今や入手不能となった、下のようなブッシュを使用すると、間違いなく剛性はＵＰします。







ということで、これらのブッシュを強化することで、ジャダーは解決するのか・・・！？




　＜　つ　づ　く　＞