Z11系にNF15ジュークのリアショック流用できず

ヤフオクで超格安新車外しのジューク用リアショックが出品されていたので落札。
事前にいろいろ調べましたが、車高調の流用記事はありましたが、純正の流用情報は皆無でした。
ならば、自ら人柱になろう！

結果は失敗でございました。

結果報告！
①ショック自体の自由長は同じ
②下部取付穴及び上部ロッド径も同じ
④シェルの長さ（画像の黒い筒部分）はジューク（Bプラットホームの２世代目）の方が１00ミリ近く長い
⑤シェルもジュークの方が太く剛性感があります

以上の考察から、Z11系は全ストロークの中間ぐらいで作動しているとの結論に（④の理由）
ジューク用ショック・・・装着はできましたが、シェル長の分だけストローク量が減ります。すなわち残ストローク量が全く無く・・常にバンプラバーに底づき状態でした。

流石にこれではマズイので、オリジナルに戻しまして、人柱終了です。
買ったブツはヤフオクに流すことにします。

今回の考察で良かったことは・・・オリジナルのショック（192,000km）を確認することができました。
外して見ましたが、オイル漏れも抜けもなくまだまだ使用可能と安心できました。

足回りのリフレッシュは今回で終わりにして、次なる課題はエンジンマウントとミッションマウントです。流石にこれらは中古ともいきませんので、新品購入です。

足回りのガタはなくなりましたので、トルク変動（特にゼロからの発進時）による異音（コンコン、コココ）が気になります。
残る原因はエンジンマウント類とドライブシャフトしかありません。ドライブシャフトの不具合の症状とは違いますし、ステアリングギアボックス系は（タイロッドエンド含め）確認と交換済みです。
結論、マウント類ですね～過去に他車種で体験済みですから交換難儀です（汗）